官方经济测试中到底发生了什么

2013年7月，我在日产欧洲巴塞罗那技术中心的大肠里做着相当无害的事情。还是我想。

在对第二代日产Qashqai进行开发的长期禁运下，我正在做一些早期报道，该文章要到第二年4月才会发表。

巡回访问Qashqai开发过程中涉及的各种设施和部门的过程中，工程专家们带我们进入了一个会议厅，在那里他们为汽车设定了官方经济数据和二氧化碳排放量。

在我们参观该机构的小组中，他们希望志愿者参加测试的一部分。我的手拍得最快。

因此，我在臭名昭著的官方经济测试之一中担任了亲身实践的角色。这是发生了什么。

在发动机甚至还未达到设定的官方标准之前，它就已经在各种试验台上和实验室条件下进行了全面测试，校准和优化，以实现经济性和二氧化碳排放。至此，它已经准备好进入汽车了。

所用的汽车是合适的模型，而不是任何花招，尽管我所在的Qashqai被伪装包裹了，因为尚未向世人展示。

该测试称为“新欧洲行驶周期（NEDC）”，它在实验室内部的一条蜿蜒的道路上进行，以监测速度，重量和阻力。连接到排气管的是监视排放的所有设备。该测试是在寒冷的条件下进行的，并且实验室的环境温度通常在20年代中期。

那些“开车”的人是真正的现成的人，最好是那些像羽毛一样触碰操纵杆并且在早餐时没有回到食堂几秒钟的人。

NEDC测试包括四个城市阶段和一个额外的城市阶段。它是受控的，并且始终相同，在此过程中必须达到一定的速度，在精确的时刻进行某些变速，停止很多，并且必须遵循加速和减速阶段需要多长时间的命令。

工程师每年48周进行一次这项测试，以期对官方发布的图形进行改进。显然，他们必须在汽车开始销售之前就这样做，但是除此之外，没有必须完成的最后期限或设定时间。最终数字可能会在测试的第二，第九或第44周达到。

我参加了200秒钟的城市测试，总共进行了1180秒。而且我做得不好。

这就像用脚在玩一个非常艰苦的太空侵略者游戏；您不得触摸方向盘，并且必须按照屏幕上的说明进行踏板输入和换档。屏幕上会出现一条绿线，指示您必须遵守的指示。真奇怪。

这项测试要求您重新调整感官，因为它与实际驾驶没有任何关系–您的耳朵会告诉您现在该换档了，但屏幕是您的主要技能，只有在您告诉您时，您才可以移动。仅作为一个例子，这就是为什么如此频繁地调整齿轮比的原因：最大化测试性能。

那么，我该怎么办？“不错的第一次尝试”是对坐在我旁边的工程师的相当礼貌的评价。他答应让我知道我的结果。两年后，我仍然在等待，所以我认为他会保留我的脸红。