菲亚特-克莱斯勒：意想不到的国王

汽车行业-尤其是汽车分析师-期待菲亚特克莱斯勒（FCA）业务介绍。相比之下，与德国汽车业严密编写的演示文稿相比，FCA及其merc事霸主塞尔吉奥·马尔基奥内通常会带来意想不到的效果。

昨天的“业务计划更新”是另一个难题。首先，备受争议的阿尔法·罗密欧复兴再度被推迟了。归咎于中国豪华车市场的现状，阿尔法新产品的投资将“在未来两年内减少”。

真正引起市场关注的是Marchionne宣布的克莱斯勒200轿车和较小的道奇Dart轿车将在未来18个月内用完。

两者都是相对较新的模型，但都没有取得巨大的成功。引用马尔基翁内的话说，两款车都将“消失很长一段时间”，但通过与另一家汽车制造商的合作，保持了FCA重新进入轿车市场的可能性-可能更便宜地停留在该领域。

但是，有充分的理由说明为什么FCA希望退出可能几乎无法盈利的大众轿车市场。

这就是SUV和Crossover在美国新车市场的惊人崛起。据FCA称，2009年美国新车市场由56％的公路车销售，29％的SUV和Crossover以及15％的皮卡组成。

去年情况发生了巨大变化，其中公路车占市场份额的46％，SUV占37％，皮卡占销售额的17％。FCA表示，它认为此举可能是永久的。它还预计燃油价格将在未来一段时间内保持低位。

它说，“对RAM，牧马人和大切诺基车型的需求未得到满足”，它被视为“关键的高利润产品”。途中还将推出新的Grand Wagoneer旗舰车型以及吉普车。

这就是为什么要重新组织公司的工厂，以便在2017年中期之前将更多的产能分配给吉普车和皮卡车。

去年，吉普品牌在全球销售了124万辆汽车。FCA对2018年的新估算已从190万辆上调至200万辆。

尽管未来三年吉普汽车在美洲的增长可能会增长10％，但该公司表示，在欧洲，中东和非洲，吉普车将增长137％，在亚太地区和中国将增长375％。

目前，SUV的利润率要比主流汽车好得多。

FCA认为，2018年全球Jeep车辆数量将达到200万辆，FCA认为，这家更广泛的公司将实现3.5英镑至42亿英镑的利润（绝大多数由Jeep和RAM产生），银行中将拥有超过40亿英镑的现金。

这让您想知道为什么FCA会打扰其余的公路车业务。