观点-燃料电池在东京成年

并非每个车展都有一个主题，但是如果今天有个主题可以从东京大视域的大厅中走出来，那就是氢燃料电池。无论如何，它们都是新闻，丰田的Mirai近期在英国推出后成为头条新闻，但似乎东京的每个大厅都带有氢故事。

也许最能说明问题的是，这确实像燃料电池汽车不只是空中馅饼的展示；他们要么即将开始销售，要么有具体计划在未来18个月内将其投放到客户手中。好的，所以梅赛德斯的休息室座位设计可能有点牵强-但下一个雷克萨斯旗舰店看起来将配备燃料电池版本是否令人惊讶？

然后是本田。前几天，我尝试了FCV Clarity，这确实是一件了不起的事情-但当您听说首批200辆汽车将于2016年租借给日本客户时，就更加令人印象深刻。这是汽车前身FCX Clarity在整个销售历史中售出的例子的近三倍。租赁账单将不是很主流，但也不完全是“卖肾脏”的材料：为期四年，每月约800英镑。

本田公司老板高乡孝宏（Takahiro Hachigo）表示，面临的挑战是进一步降低每月的成本并开发可量产的技术。我认为他是对的。支撑这些事情的不再是理论；这是实用性。