西顿莱昂杯赛车中的一圈银石

我们最近为我们的长期测试车队提供了Seat Leon Cupra 280热舱门，因此有机会在西班牙制造商的新款基于Leon的赛车上骑shot弹枪，是一个不容错过的机会。

莱昂杯（Leon Eurocup）是今年的一项新赛事，是一项单人制赛事，将参观欧洲六大顶级赛道。本周末，马戏团在银石赛道站起来，我们坐在旁边的席位测试车手约迪·热内（JordiGené）站出了一圈。

引人注目的Leon Cup汽车看起来像是Autocar的Leon Cupra 280的增强版，这是目前在英国销售的掀背车中最热的版本。但是，车身不仅用于展示；巨大的前扰流器和后扰流器可提供很大的下压力。

动力来自两升，四缸涡轮增压发动机，该发动机通过桨式操作的六速DSG向前轮发送325bhp和325lb ft。

该车比生产的Leon Cupra宽166mm，重1150kg。它采用10英寸乘18英寸赛车轮，前轴上有362毫米钢制制动盘，后部有272毫米制动盘。

该车由Seat Sport设计和开发，税前价格为70,000欧元，这似乎是相当合理的价格。

杰纳（Gené）承认，在最近一轮修改之前，他已经五到六年没有去银石公园了。

“你知道那条赛道吗？”当我们在维修站等待所有清晰的信号之前，他问道。我的回答是肯定的。他说：“好吧，你可以告诉我要去哪里。”

吉恩（Gene）减轻了旧的F1维修区的压力，莱昂杯的引擎听起来比“仅仅”的四缸引擎更具肉感。

他警告我，因为我们是第一个出现在赛道上的人，所以刹车和轮胎都很冷，因此他会在前几个弯道时保持谨慎。他在维修区尽头放下油门时肯定不会有这种感觉。

当他为Maggotts-Becketts-Chapel建筑群擦洗速度时，制动力的敏锐度令人惊讶。

“刹车是汽车最令人惊奇的事情，”Gené稍后告诉我。“减速度比许多GT赛车要高，因为我们的轮胎很大，很宽，并且前轮有些向下压力。

“这给我们的前轴带来了很大的负担，我们在这些轮辋上安装了最大的制动器。这使得减速确实具有激进性。实际上，那些真的非常快的人，他们必须知道如何使用它，因为在非常高的速度下，您可以真正依靠刹车，这需要信心。”

莱昂（Leon）的数字读数表示在惠灵顿直道（Wellington Straight）上的时速为200kph（约合120英里/小时），这是我记得看着司机的输入而不是盯着窗外掠过的风景的几个点之一。

汽车在弯道中四处行驶时，平稳，可控的方式令人愉悦；它漂移得很甜，但不是小气的。

Gené解释说：“在快速区域，例如Becketts，您会有一些侧向g力，这对于旅行车来说是不寻常的。”