欧冠赞助-日产有什么用？

汽车行业希望在本赛季的欧洲冠军联赛中获得一笔新的大笔签约，但并不是路易斯·苏亚雷斯。

自21年前创立以来，福特一直是欧洲顶级俱乐部比赛的赞助商，福特在上个赛季末与欧洲足联（EUFA）退出了合作伙伴关系，这为在广告板上贴上新名称铺平了道路。

日产从2014/15赛季开始接手了一项为期四年的交易，日产欧洲销售和营销高级副总裁纪尧姆·卡蒂埃（Guillaume Cartier）认为，这笔交易显示出这家制造商近几年来的发展。

卡地亚解释说：“不到五年前，日产汽车在欧洲的市场份额为2.5％，现在我们的市场份额为4.2％。”

“我们当时在第二部门，现在我们想在第一部门比赛。到2017年，我们的目标是达到5％的份额。”

据报道，欧洲冠军联赛决赛在全球范围内吸引了2亿观众，但尼桑（Nissan）计算得出，在9月至5月的锦标赛期间，全球电视观众累计达到40亿。

尽管拥有如此众多的观众，但急剧增长的销量并不是达成赞助协议的主要目标。相反，这家日本制造商正在寻求提高该品牌的全球地位。

“冠军联赛并不是获得5％份额的直接链接；这是一种可以提高整体意见的工具，”卡地亚说。

“有些人认为冠军联赛纯粹是欧洲人，但60％的报道是欧洲的，而40％的报道是全球的。我们的唯一任务是提高日产汽车的整体意见。”

日产尚未透露为达成赞助协议而支付了多少费用，但卡地亚认为，它已帮助日产达到了新的水平。

他说：“冠军联赛确实是最高的。我们通过这种合作关系向世界各地展示了我们的品牌。”

“我们正在使用它来展示我们在品牌方面的主要支柱，即跨界，电动汽车和技术。”

本赛季的广告开发包括电视广告，其中包括球员Yaya Toure，Andreas Iniesta，Thiago Silva和Nissan Juke，而在6月6日于柏林举行的欧洲冠军联赛决赛中，Nissan则用Leafs，Qashqais和遍布城市的129个充电站充斥了整个城市以帮助在锦标赛上打上烙印。

这只是日产的开始-卡地亚认为是“蜜月期”-就像明星前锋取消转会的猜测一样，卡地亚表示，合同还剩三年，双方都很高兴。

他说：“我们需要保持新鲜。”“挑战将是四年后我们如何保持它的新鲜度，但我们对此感到非常满意。”

巴塞罗那也许已经解除了柏林的冠军奖杯，但由于日产徽标现在已成为欧洲冠军联赛品牌不可或缺的组成部分，并且吸引了众多观众，制造商可能会觉得这是真正的赢家。

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