索尔和他的同事如何帮助沃尔沃制造更安全的汽车

您必须对托尔（Thor）表示同情，他在原始的全新沃尔沃XC90中忽略了车道偏离警告。越野车以50英里/小时的速度漂入一个沟中，之后被发射到空中，然后猛烈地撞到路堤上。

雷神（Thor）和他乘鲜橙色XC90所携带的家人也都是碰撞测试假人，因为即使在这样的速度下，事故过程中也散发了惊人的暴力能量。

雷神（Thor）不幸的驾驶-我不确定沃尔沃是否会为其所有碰撞测试假人取名-发生在哥德堡的汽车公司的测试工厂。

这家瑞典制造商自豪地宣称，新款XC90是“世界上最安全的SUV”，并热衷于强调其如何完善其碰撞测试程序，以考虑到世界各地道路上发生的现实事件。

沃尔沃开发了自己的庞大事故数据库以查找常见类型的现实事件之后，现实世界中的事故比我们过去所见的典型碰撞测试更加微妙，在这种情况下，汽车首先撞向坚硬的混凝土墙。这三个测试分别称为“沟渠”，“空降”和“崎Terra地形”，用于评估汽车可能在路边行驶的情况的后果。

Thor弄错了的“沟”测试旨在复制以50英里/小时的速度驶入800毫米深的沟并撞击路堤时的弹跳运动。

沃尔沃（Volvo）安全技术高级顾问Thomas Broberg说：“我们构建了真实场景的副本，您确实在许多乡村道路上都能找到它。”“随着汽车空降，这是一个艰巨的事件。事故涉及高速，垂直载荷和硬着陆，汽车乘员向许多不同方向移动。在这些类型的碰撞中，可能会损伤下部的脊柱区域。”

Broberg说，沃尔沃有充分的理由关注此类事故。他说：“从我们的数据来看，从1991年开始，我们在减少车辆总伤害方面取得了显着进步。”

“但是，如果我们专门研究在这种径流小径情况下发生的伤害类型，我们在减少伤害方面没有取得相同的进展。因此，当然，与我们的零伤亡野心一起工作，这是我们必须解决的领域。”

加强保护意味着要在事故发生前避免汽车及其乘员可能发生的情况。

确定了此类事故的时间顺序和作用力后，沃尔沃可以着手设法抵消其对乘员的影响。第一步是开发传感器技术，以便汽车知道何时离开道路。这涉及建立可能在全球不同道路上发生的方案的数据库。

Broberg说：“这是我们必须解决的复杂情况，但是它们是不可预测的，因为如果您从任何道路的侧面看，都会有很多可能的情况发生。”

下一步是确定乘员需要什么保护。布罗伯格说：“乘员的姿势是造成人员受伤的重要因素，因此，使用电动安全带卷收器，我们可以帮助乘员在这些情况下定位，并在发生一系列事件时使他们处于更好的姿势。