阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）4C是一辆有趣的汽车，但我不想和一个人住在一起

自从Alfa宣布将要制造一种将广泛使用碳纤维的后置发动机跑车以来，我一直着迷于发现它的真正含义。

毕竟，这是一个戏剧性的举动。阿尔法（Alfa）的射程不高，只有四岁的朱利埃塔（Giulietta）和六岁的美图（Mito）占据了榜首。诸如4C之类的车型将赋予品牌一些新的声誉，并引起极大的兴趣，希望为一系列吸引人和具有竞争力的新车型做好市场准备。

我看到4C停在移动中，但我从未真正坐在或驾驶过4C。但是，在一次范围审查活动中，出现了进行测试的机会。诚然，就汽车而言，我只是会在车上度过片刻，但这可能是唯一的机会，而且无论如何，我对在车上的任何时候都感到感激。

在飞机场上修建了一条小型跑道，阿尔法带来了两架燃料充足的4C。当时我很忙，与其他许多记者一起参加活动，所以我们的时间将被限制在三个热圈中，旁边还有一个“教练” –很明显，阿尔法打算照看车，这是可以理解的。

当我看到其中一辆鲜红色的4C滑回维修区时，刹车在冷却时发出刺耳的滴答声，这让我印象深刻，阿尔法的面容很小。尽管您可能听说过，但它是一款相对紧凑的跑车，实际上比马自达MX-5短，但车身宽14厘米。宽大的后视镜只会加剧其整体测量宽度，从而使您获得一定的后方视野。除了镜子之外，它仍然比Mondeo的思想窄，因此对于大多数人来说，机动和停车应该没有太大的问题。

我也喜欢它的前驱外观，这使我想起了科尼赛克CCX。就能够吸引您的注意力并保持专注而言，这是一辆五星级的汽车，即使考虑到偶尔出现的笨拙的后端造型也是如此。乍一看，它看起来也像是一个经过完善和解决的产品，这减轻了人们对它在过于紧张的预算下开发的担忧。

准备好汽车行驶后，我首先将自己放下到乘客座椅上– 4C的门槛很高，就像护卫舰-与教练目视一圈。在与加热器控制盒发生碰撞之前，我几乎立即用膝盖撞了两到一半的边缘，该盒子伸入乘客的腿部区域。令人不安的是，整个组件以及中控台都略微弯曲。

我的直接印象是，它确实感觉很破旧，有很多裸露的碳纤维，舒适的座椅和紧凑的机舱，但是-令人失望的是-那里有很多脆弱，廉价的塑料，而且很容易可识别的“借用”开关设备。我无所事事地想知道我是否真的愿意为这样的事情花掉4.5万英镑，当我注意到点火钥匙非常明显的周围已经严重损坏时，这个问题变得更加突出。

因此，也许预算还没有达到安装，完成和材料的目的。也许这辆车会补偿其性能。在纸上，它积累了一些令人印象深刻的数字。它的后置1.7升发动机可输出237马力和258磅英尺的强劲功率，并通过六速双离合变速器传输至后轮。由于Alfa声称仅重895公斤干重，因此能够在4.5秒内达到0-62英里/小时的速度，最高时速为160英里/小时。相比之下，配备PDK的保时捷Cayman S售价为50,705英镑，将在4.9秒内完成0-62英里每小时的冲刺，并达到174英里每小时。