克罗普利在汽车上：在工作日，大笔支出的规则

由于单调乏味的原因，一天的时间不在办公室，与空的油箱和漏水的屋顶无关。自从我做这样的事情已经有很长时间了，因此这实际上是一种新的体验。可能像您一样，我通常很忙：在办公室里，开车别人的汽车，或采访一个有趣的人，谈论汽车的东西。

当您在工作日不做任何事情时，您会突然发现我们的道路与您在周末或高峰时间所经历的道路有何不同。星期一至星期五，它们成为旧驱动程序的域。这些人的驾驶方式有所不同，如果您希望定期与他们混合使用，则最好适应。

我首先注意到这种现象，当时一名后板大众Polo的一名老太太从一条小路的侧面拖到我面前，这对大多数驾驶员来说既无能为力又粗鲁-尽管事实并非如此。我意识到那位女士在方向盘后面动不动，以至于她无法转过头来检查道路是否畅通，所以她抓住了我不去的机会。否则我会避免她。

更大的一点是，我根本没有意识到有多少年长的驾车者在路上活跃。我开始故意寻找年轻的面孔，但我发现只有少数，大多数是年轻的母亲。

在每个工作日的上午10点之后，Gray Power掌控了道路，这个繁荣的社区中的大多数人都在经销商那里购买高价值的汽车。退休人士（控制着美国70％的个人财富）使汽车公司和经销商走开，这不是什么神话。这些客户在每笔交易中都包含一个精心照顾的掉期交易者，并支付全价（或平仓），因为他们认为讨价还价是无礼的。幸运的是，他们负担得起。就像他们可以新建厨房和度过假期一样。

底线？今天的观察使我对控制新车营销和广告的人持一种新的，较低的看法。在国王的努力下付出了赎金，在我看来，这些人竭力吸引最轻率的消费者购买充满个性主义，年轻，冒险和自由的产品-知道他们买不起。

相反，这些产品是由老年人带到成功的：（非常成功的）日产Juke是一个很好的例子，尽管只是众多产品中的一个。让我感到越来越奇怪的是，将您的产品瞄准那些负担不起产品，却忽视甚至边缘化那些买不起产品的人。还是我错过了什么？