为什么美国在其高性能汽车中拥护手动变速箱

站在底特律车展上的雪佛兰展台上，欣赏新的Corvette Z06的风采，这让我回到了2013年驾驶的两辆出色的汽车上。我参加了7月在德国发布的保时捷911 GT3和10月在加利福尼亚发布的阿斯顿·马丁V12 VantageS。

这两款车都具有出色的性能，出色的引擎音调，并且可以说是去年推出的最佳驾驶者车。GT3和V12 Vantage S都缺少手动变速箱这一功能，该功能很快就从市场上消失了。具有讽刺意味的是，似乎美国人-他们只想用手动购买大约7％的新车-就是那些试图保存三踏板变速箱的人。

与阿斯顿和保时捷不同，Corvette的工程师在Z06上标配了7速手动变速箱，并在选件清单上增加了自动变速箱。这种设置的优点在于，625马力以上的跑车已不再是雪佛兰专注于赛道的利基汽车。纯粹主义者可以购买手册并安装“ Z07”性能套件，并添加升级的超级运动杯轮胎，碳陶瓷刹车和航空套件。

同时，克尔维特（Corvette）有许多老客户，这些老客户多年来一直在购买美国跑车。选装的自动装置使传统客户和喜欢保时捷PDK的年轻买家都可以购买Z06。显然，我们将看到GM的新型8速变矩器自动执行效果如何。雪佛兰声称升档比PDK快。

雪佛兰并不是唯一一家拥有手动割炬的美国汽车公司。克莱斯勒的最新SRT Viper再次仅提供“自行转换”设置。福特的Focus ST和Fiesta ST独家随附手册，唯一配备自动功能的SVT / ST产品是F150 SVT Raptor皮卡。

7月份，我采访了福特公司全球性能汽车总工程师Jamal Hameedi，并向他询问了有关手册及其在性能汽车中的作用。“双离合器是快速的解决方案，”哈米迪说。“您可以减少单圈时间，并且可以改善发射速度。但归根结底，这确实会使驾驶员对体验的满意度降低。我们[福特]确实通过手动变速箱牢牢抓住了枪口。”

很高兴看到雪佛兰（Chevrolet）这样的公司在Z06上都选择了两种变速箱。手动购买者的数量可能会受到限制，但他们是一群有声有色的人，并且可以成为他们所驾驶汽车的出色品牌大使。希望欧洲制造商不要忘记手动变速箱的乐趣，并记住这并不仅仅关乎变速速度和单圈时间。

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