克罗普利在汽车上：阿斯顿·马丁的工作仍然空缺。看中了吗？

雷诺前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）于去年年中与老板卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）提出了棘手的晋升事宜，并最终找到了新工作。我在这里写了些废话，关于在英国有两个汽车工作一个有成就的领导者可以考虑：经营Lotus还是接替Ulrich Bez担任Aston Martin的首席执行官。

我认为，这两场演出的规模都比塔瓦雷斯以前做的要小，但两家都需要顶尖的人才来做需要做的事情。塔瓦雷斯（Tavares）坦诚地表示，他认为与公司规模无关紧要的不是挑战公司的规模，而是挑战的规模和吸引力。

当然，到那时，塔瓦雷斯必须已经与标致就其接任菲利普·瓦林（Philippe Varin）的任务进行了谈判，但一两个月以来，我很欣赏阿斯顿或莲花的形象，他是一位具有超凡魅力，精通工程技术的人在周末，他将在全欧洲争夺600马力的单座赛车的乐趣。

Lotus的问题最近已大大减少。它仍然是一家由马来西亚人拥有的神秘公司，但至少有一位貌似有条理，有条不紊地受过巴斯教育的工程师阿斯兰·法里库拉（Aslam Farikullah）掌舵，他似乎已对船进行了纠正，而且看上去比看上去更迅速。

但是阿斯顿仍然处于困境。根据您的谈话对象，乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）在担任阿斯顿（Aston）的13年中为他带来了许多好事，他于去年7月或去年底辞职。众所周知，该公司已经对潜在的替代品进行了几个月的采访，而且有传言（公司消息人士并未否认）该职位已提供给至少两名拒绝该职位的人。

正如我所读到的那样，问题在于两个主要股东集团之间存在脱节：一家名为科威特投资的科威特投资组织（被称为大股东）和一家意大利私人股本公司Investindustrial拥有37.5％的股份。

有传言说，科威特人喜欢上阿斯顿制造的汽车，而意大利人眼中真想得到钱的回报。潜在的首席执行官无法确定他们是否会被允许实际运营公司。

实际上，乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）仍然是阿斯顿事实上的领袖，因为他最近被任命为非执行董事长，接替了Prodrive老板，并继续担任阿斯顿·马丁赛车队的负责人戴维·理查兹（David Richards），后者于2013年底悄然辞职。

因此，该职位仍处于开放状态，没有迹象表明该职位会在短期内完成。我已经考虑了一下，但是决定不去做。你自己喜欢吗？