电动汽车不只是环境

我在电动汽车方面有相当丰富的经验，在日产Leaf上呆了12个月，在雪佛兰Volt上呆了12个月。

除了零排气管污染外（我敢肯定，我可以说这可以用便宜得多的汽油动力汽车实现），我的感觉是，由电动机驱动的最大优势是平稳性，精致和齿轮性能。

对我而言，得益于出色的动力传动系统改进，逻辑上可以认为，Volt（具有使用汽油动力进行更长距离行驶的能力）将被更好地构想为更大，更豪华的汽车，既发挥了其固有的优势，又证明了其合理性。带大电池组的汽车的价格不可避免地会更高。

不久前，我在Autocar的网页上建议，基于拉伸Volt平台，内饰质量更高的豪华车将发挥增程传动系统和35,000英镑价格的优势。

沃克斯豪尔（Vauxhall）/欧宝（Opel）值得赞扬的是，它与蒙扎（Monza）一起跳入了这一概念性比赛。更好的是，Volt笨重而昂贵的电池组已被油箱所取代。气体动力每公里释放的二氧化碳可以与欧洲干线网充电的电动汽车的二氧化碳排放量相差几个百分点。

确实，大众的汽油动力城市汽车排放的二氧化碳为79克/公里，而从欧盟市电充电的电池动力汽车则为75克/公里。随着德国将关闭其核电站，这一差距肯定只能消除。

同样令人高兴的是，制造商终于推出了一款在性能和操控性方面可以充分利用电驱动的量产车。

就像未来的四轮驱动汽车一样，宝马的i8最终将利用电动机的非凡扭矩传递和其反应速度。并且通过使用电动机来帮助加速，可以大大减小主燃烧电动机的尺寸，而不会降低副超级跑车的性能。

结果是，我仍然不相信最好的和最具成本效益的电动机和电池组使用是在小型汽车中，主要用于城镇驾驶。我怀疑Autocar在i8量产中的首次驾驶会证实我的怀疑。

汽车行业需要更多地利用电动机，并充分利用精制，低速扭矩，车轮之间的快速扭矩切换的巨大飞跃及其在未来轻型全轮驱动系统中的关键用途。

如果您想以低污染的方式在镇上闲逛，我建议您购买价值12,000英镑的以汽油为动力的大众Up。