从桑德兰到伊斯坦布尔的日产逍客，第六天

与在勒芒24小时耐力赛中竞争的日产动力赛车不同，昨天，我们为下一阶段耐力赛欧洲耐力赛而更换的驾驶员更加轻松。

我星期五晚上飞往布达佩斯，在剩下的旅程中乘方向盘接管，马克·提斯肖（Mark Tisshaw）在星期六清晨离开机场。鲷鱼Stan Papior，他是一位非常专业的人，在这次Qashqai旅程中一直在船上。当我到达时，两人仍在说话，这预示着未来一周的发展，并很好地说明了日产逍客的长途运输。

没有太多的时间来温柔地玩自己，因为昨天在马鞍上度过了漫长的一天。

为了到达保加利亚，并确保我们今天上午是冒险旅程的最高点伊斯坦布尔，我们必须付出一些认真的努力-总共至少要行驶500英里。

我有点伤心的离开布达佩斯的背后，是因为我在城市的几个小时内提出这是一个宏伟的地方。像所有城市一样，匈牙利首都也无法逃避街道上过多车辆造成的污染累积，但是那里的当局有一种有趣的控制方法。

如果污染水平连续两天超过特定水平，则禁止携带必须携带特殊“环境标牌”的污染最严重的车辆进入城市。

喀什（Qashqai）的卫星导航建议穿越塞尔维亚，这是通往索非亚的最快路线，索非亚是我们在星期六晚上停靠的地方。因此，我们通过匈牙利的灰色平坦平原，向南部迅速发展。

塞尔维亚边境官员迅速地挥舞着我们（一个正在打个电话，另一个正要塞进他的午餐，所以我们很快意识到我们在他们的优先名单上的位置）。

第一个冲击是路面质量的下降，尽管随着我们接近主要人口中心，路面质量有了显着改善。另一个惊喜是常规标志警告我们即将到来的收费站-只是让我们发现许多收费站尚未建成。

我们的第一站是塞尔维亚的第二大城市诺维萨德，仅次于贝尔格莱德。我们很感兴趣地注意到，诺维萨德与诺威奇和摩德纳结对，这两个城市有着浓厚的汽车制造文化。似乎是我们停下来的好兆头

我们经过了一个繁忙的露天周六下午市场，并在前往城市现代化地区的路线上谈判了我们的第一匹马车。然后有一种真正的享受。我们穿过宽阔的多瑙河，偶然发现了这座城市的老城区。

我们在世界第二古老的彼得罗瓦拉丁堡垒停下来喝咖啡。尽管大多数墙壁都是长满的，但是您仍然可以找到防御工事的清晰轮廓。更好的是，您可以驶上山顶，想象这个地方抵制的各种侵略者浪潮，其历史可以追溯到青铜时代。

继续前进，我们在贝尔格莱德短暂停留。负责这些事情的鲷鱼斯坦（Stan）注意到了令人眼花gray乱的灰色混凝土建筑，仿佛共产主义的城市规划者们确实将牙齿伸进了这座城市。尽管如此，贝尔格莱德仍然有一些美丽的地区，尤其是可以俯瞰城市的山丘上的卡莱梅格丹公园和萨瓦河对岸的友谊公园。这是可悲的看到一些冒险的架构，如当代艺术博物馆引人注目沿河而下，从公众的享受和看似腐烂围起来。