我自己在美洲虎F型计划7中在勒芒经典赛上的24分钟

老实说我从来没有真正关注赛车运动。我只有一次适度的兴趣是在我13岁时。在学校的大多数课程中，我旁边坐着的那个孩子是F1的痴迷者，想让我关注驾驶员。

所以我选择了一个叫Alan Jones的家伙，因为他的车是由Leyland Trucks赞助的，Leyland Trucks是当地的大雇主，而且只有一英里左右的路程。他赢得了1980年F1冠军，当我领先时，我退出了这项运动。

我在赛道上有问题。所有这些庞大的人才和非凡的工程技术涌入了圈子，年复一年地走在同一角落。

我可以很清楚地看到F1肥皂剧的魅力和巨大的场合感，但是我看不到一遍又一遍地做同一件事的意义。

不过，我确实很欣赏集会。这些汽车通常都接近现实，并且对驾驶员的要求肯定比在F1中要随机得多。

当我还是学生的时候，我带自己去了伯明翰的旧帕特里克收藏馆，那里收藏了最惊人的B组拉力赛车和他们的修路姐妹车。如果您从未见过雪铁龙BX B组公路车，那您肯定错过了。

对我来说，蓝旗亚037，三角洲，斯特拉托斯和奥迪Quattro更具启发性，更接近驾驶现实。我有幸经营一辆1997年的Subaru Impreza涡轮增压引擎，这让我深信不疑。

所以我想我也应该承认我从未去过勒芒。我并不怀疑气氛和奇观，但我永远无法唤起人们的兴奋和参与。当然，当我看到一辆现代的勒芒赛车时，就像几年前访问奥迪时一样，我被吸引住了。

因此，为了说明银河系的不公平现象，是我由Autocar派遣来利用新的Jaguar F型Project 7中原本空置的乘客座椅，该座椅在上周末的勒芒经典赛上首次亮相。

在法国学校解散的同一星期五，从巴黎到勒芒，我们花了将近四个小时的战斗，我到达了赛道入口，获得了进场证。然后，我们被驱赶到尽可能靠近维修站的位置，然后跳入等待的Project 7。

不到八分钟的单圈比赛，也是Jaguar的机会，将Project 7与激发灵感的标志性D-Type一起拍摄。在著名的维修区，尤其是被可爱的旧车包围着的那真是一种超现实的体验。

我还拍了一段实拍视频，希望这能使赛车迷们体会到现实。在我们进入维修站之后，我不得不跳下车去前往戴高乐机场。

我必须承认，在凉爽的汽车中绕赛道行驶比观看其他人的吸引力要高一百万倍。而且我确实知道我能在那里呆到多么可笑。即使只是几分钟。