四个轮子的马恩岛TT：准备出发

这是“种族周”的开始，它是世界上最激动人心的赛车赛事之一：臭名昭著，令人难以置信的曼岛TT。

这个岛上充斥着摩托车发动机的嗡嗡声。它的田地里挤满了成千上万名观众的露营者和帐篷，他们每年都是在这里旅行，观看如此多的车手把所有东西都排队。

而今年，不仅仅是骑手。当您阅读这些文字时，前英国拉力赛车冠军马克·希金斯很可能会成为最快的人，在岛上那条令人恐惧的山区公路上行驶。再次。希金斯（Higgins）刚刚在2014年的斯巴鲁WRX STi中离开了围场，目的是打破自己在2011年创下的单圈记录，在另一辆斯巴鲁Impreza STI中。

今天尝试Manxman Higgins正在尝试的驾驶员很少在这里。据斯巴鲁称，三年前，TT的组织者被告知，斯巴鲁的跑步将是“仅演示”：不涉及任何时间安排。显然，他们对此并不十分满意。因此，从那时起，希金斯和斯巴鲁经历了艰苦的艰苦奋斗，因此又获得了一次限时的尝试。采取了特殊措施来确保观众，法警和希金斯本人的安全：看台移动，障碍不断。

斯巴鲁内部人士低声说道：“自1990年托尼·庞德（Tony Pond）上次跑步以来，莲花和阿斯顿·马丁都试图说服让他们在这里驾驶汽车的力量。”两者都是第一个障碍。马克的加入确实为我们做出了决定。

TT的全速跟踪时间就像金尘一样。马克昨天走了两圈才站起来。今天没有时间练习。他面临的挑战是在TT的37英里内以平均113英里/小时的速度更快，超过他三年前设定的19分钟56.67秒的循环时间。如果这样做，他的行驶速度将比昨天运行的140bhp，400kg的边车要快-在一辆标准的Subaru中。

好-主要是标准。希金斯告诉我：“赛车在引擎盖下没有变化，但事实上我们已经移除了限速器-因此我们在几个地方轻推了160英里/小时。”弹簧和阻尼器是不同的。标准的避震器会在这里的颠簸处变得非常热，但是我们所采用的设置仍然足够柔和，可以使汽车比其他许多东西更适合道路行驶。

“我们一直难以保持汽车在持续高速行驶时保持凉爽的状态，因此我们对散热器格栅后面的管道进行了一些更改。还有一些常见的比赛内容：Dunlop Direzza的光滑轮胎，一个完整的笼子，灭火器和水桶座椅。”

我为前轮上的新鲜橡胶计时，后轮上的磨砂轮胎计时，我问希金斯是否正在调整老式的转弯平衡。“不，我们只是轮胎不足！”他笑了。“但是条件很好。如果引擎运转良好，我想我可以找到一些速度。”

接下来，他是否（以及如何）实现了目标。而在等待期间，这是2011年以来的再次尝试。

更新：昨天恶劣的天气使马克·希金斯和斯巴鲁无法在TT单圈记录中尝试尝试，从而关闭了比赛。岛上的道路将于今天早上11点30分关闭，当天的第一场比赛将在12点15分结束。希金斯定于下午2点至下午3点之间跑步-然后在周三下午再次跑步。