为什么连续性使本田和宝马保持BTCC的领先地位

因此前三轮比赛已经结束，在邓禄普MSA英国房车锦标赛之前引发的许多问题都得到了解答。

周日退出赛道的口号是连续性。卫冕冠军安德鲁·乔丹（Andrew Jordan）在其Pirtek Racing本田思域掀背车上获得了两次低压力的胜利，而在科林·特灵顿（Colin Turkington）的eBay汽车公司的宝马125i M Sport上获得了一次胜利。机智的马特·尼尔（Matt Neal）在工厂赞助的本田思域Tourer的令人印象深刻的处子秀中夺得两个领奖台和第四名，将他们排在积分榜上。

乔丹和图金顿与上个赛季坐在同一辆车上，这使他们能够实地奔跑。乔丹的车队在不重新设计车轮的情况下改进了思域的性能，而宝马则改善了空气动力学特性，并增强了发动机。不过，在底层，它们基本上是与2013年相同的机器，正是这种熟悉程度帮助他们窃取了其余产品。

本田思域旅行车是今年的新产品，但其基础与2013年使用的本田思域掀背车相同。显然，后部的重量更大，这意味着操控非常棘手。在尼尔和队友戈登·谢登（Gordon Shedden）赢得胜利之前，需要解决这一问题，但是在布兰德斯（Brands）的三个领奖台上就意味着有潜力。当汽车不是处于最佳状态时，收获积分将在本赛季晚些时候有所帮助。

与一级方程式赛车非常相似，英国房车锦标赛使用两种轮胎。邓禄普（Dunlop）橡胶较硬，但其中一场比赛的车手还必须使用较软的化合物。车手们在排位赛前提名他们要使用这些较软的白墙护盖。上个赛季，Jason Plato的MG受阻，KX Clubcard省油队因此被取消。但是，柏拉图在布兰兹哈奇（Brands Hatch）的第三场比赛中的激动人心的步伐（当他从第11位攀升至第三位时）表明，糟糕的操控已成为过去。

如果不是因为电气问题（柏拉图通过快速重启汽车而治愈）而使他坐在前排时汽车掉进了home行家庭模式，那么他就进入了前十名之外在第二场比赛中，MG 6男子很可能已经离开了Brands Hatch领跑积分。

除了大手笔之外，许多目光投向了重返该类别的前冠军。瑞士王牌Alain Menu努力从他的Chrome版本Restart VW CC中获得一致的处理，但是在周末的最后一场比赛中从第17位滑落到了第五位，尽管与汤姆·英格拉姆（Tom Ingram）的Speedworks Toyota Avensis发生严重碰撞而有些微失色。意大利人Fabrizio Giovanardi认为他可能难以超越福特福特福克斯的Airwaves赛车，所以事实证明了这一点，但他离开会议却感到自己已经破解了。在第二场比赛中脱颖而出之前，第二场比赛的第九名是亮点。

排名第一的乔丹和第六名罗伯·科拉德（Rob Collard）的eBay汽车BMW 125i M Sport之间只有13分。它表明BTCC将在2014年再交付一个饼干。