英菲尼迪可以匹配其F1图像吗？

毫无疑问，英菲尼迪与红牛车队的巧妙赞助关系一直是十年来的营销大师。

在没有组建自己的团队的压力和费用的情况下，英菲尼迪公司已经将自己的名字绣在了F1车队的结构上，这当然使Ferrari和McLaren受到了打击。F1赛车的后扰流板上甚至还涂有一个英菲尼迪（Infiniti）型号名称-Q100。

好处已经得到享受。日产的豪华品牌认为，自从塞伯·维特尔（Seb Vettel）和马克·韦伯（Mark Webber）的获奖汽车上出现该名称和徽标以来，其知名度就大大提高了。

以电视收视率衡量，英菲尼迪第一年的总收入为2.2亿美元，去年为3.39亿美元，今年为5.11亿美元，尽管在这个19强赛季中只有九场比赛已经完成。

当然，全球意识只是计划的一部分。公司的长期目标集中在2020年-距离汽车业7年或一个模型周期-希望在全球“优质”汽车市场中占到8％至10％。与今天的2.8％相比，有了可观的增长。

最终，英菲尼迪计划每年实现约40万至50万辆的销量，约为当时奥迪，宝马和奔驰可能创造的销量的三分之一或四分之一。

法兰克福车展将通过展示五门Q30掀背车概念向这一方向迈出重要的一步，这将使英菲尼迪进入价格更便宜的地区（约20英镑至25,000英镑）。

但是，还有一个巨大的问题需要解决：英菲尼迪（Infiniti）如何说服那些对德国/英国高端品牌越来越满意的买家，他们认为购买英菲尼迪（Infiniti）具有同等的需求水平？

即使假设产品质量，外部和内部设计，动力总成的精巧程度以及驾驶乐趣达到或超过对立面，这仍然是一个非常非常陡峭的山坡。

不幸的是，最近的历史充斥着面临并未能通过类似挑战的汽车公司，尤其是罗孚，MG，萨博，凯迪拉克和林肯。在多年的业绩不佳和投资不足之后，甚至像阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和捷豹（Jaguar）这样的知名品牌也仍然处于反击模式。

最好的是，投资和母公司尼桑-雷诺公司至少在接下来的二十年中通过精打细算维持英菲尼迪的能力，将决定该合资企业是否成功。

大众汽车做到了这一点，同时又将奥迪提升到了目前令人羡慕的位置。

希望日产-雷诺公司也能如愿以偿，因为Red Bull Racing的出色开端使该项目有了一个良好的开端。