勒芒博客-日产的开拓性ZEOD RC及其首个全电动车圈

实验性的日产ZEOD RC通过完成勒芒的首个全电动赛车圈而在历史书籍中赢得一席之地。

在今天早晨的热身期间，混合动力ZEOD RC –零排放按需赛车–与日产的2012年GT Academy冠军得主沃尔夫冈·里普（Wolfgang Reip）一起创造了4分22秒的圈速。

是的，这意味着它在萨尔特赛车场（Circuit de la Sarthe）周围的行驶时间要比丰田TS040 Hybrid慢一分钟。但是，那将失去重点。更大的混合动力车，包括奥迪的R18 e-tron quattro，不能仅靠电力运行。

无论哪种方式，毫无疑问，这都是混合动力技术的一个令人印象深刻的展示-即使不幸的是，ZEOD在比赛开始后不久就退役了。注意，在赛车条件下，任何新技术都容易出现奇怪的问题。

但是，有些人可能会对正在进行的混合动力和电动化赛车提出质疑，他们担心主要基于燃烧的竞争对手会沉迷于听觉戏剧，视觉烟花和露天剧场。

赛车电气化是否值得担心？根据我的个人经验，不会。毫无疑问，电动汽车有一些与众不同的地方，但它们确实具有自己独特的吸引力。

例如，去年，我很幸运地驾驶了奥迪R8 e-tron的原型，这是奥迪旗舰跑车的全电动版本。我很好奇，如果没有V8或V10撞到我的肩膀，汽车是否仍然感觉如此壮观。

然而，令我惊讶的是，R8在删除汽油发动机之后并没有在剧院方面损失太多。电动机的嗡嗡声，低速合成噪声和变速箱的嗡嗡声共同作用，创造了同样有趣的驾驶体验。

轮胎的how叫声，由于EV动力传动系统的相对静音而变得更加突出，使您也更加意识到了下面的情况。失去了一些，获得了一些东西。

观察到R8电子加速器从外面在赛道上撕裂也被证明是类似的，更明显的轮胎尖叫声受到了惩罚，这实际上表明了哪些汽车被推到了极限。他们也很快，看着像群迷航跋涉般的嗡嗡声，自己以极大的速度从远处的拐角处燃起一阵烈火，从未使观众脸上露出微笑。

考虑到赛车运动允许量的持续减少，这种技术有可能使许多场馆在未来继续运营，比原本可能更长的时间更长。

如果确实认为有必要，合成噪声有时可能会令人讨厌，也可能允许重新引入可听性更高的戏剧。

即使球迷不确定这个概念，他们至少也可以放心，因为它知道这将使赛车运动在其他情况下无法继续进行。

可以肯定的是：混合动力或电动赛车不会成为速度问题。在排位赛中，ZEOD RC仅在电力上就在Mulsanne直道上以每小时186英里的速度命中，使其与竞争法拉利458s相当。