克罗普利在汽车上：新光陆地速度记录车再次运行

您什么时候最后一次看到一辆汽车喷出大量油烟？除非您只是驾驶经典，多缸和意大利车，否则我相信这已经有好几个月了。

都是因为对润滑剂进行了改进，或者工程师朋友告诉我。“生活已经彻底改变，”他说，“如果没有将备用活塞环塞入靴子的一角，我的老人永远不会将他的旧MGB驾驶到西方国家。今天，您再也想不到了。”

我的朋友说，改进的原因之一是材料有所改进，但主要取决于这些现代润滑剂。引擎不再磨损。

让我想到这一点的是昨天参观了博利厄的国家汽车博物馆，这是20年来他们首次在1920年开始使用1920马力的阳光，马尔科姆·坎贝尔爵士创造了几项陆地速度记录，最终打破了难以捉摸的记录1925年在Pendine Sands达到150英里每小时的障碍。

该车上次在1960年代在古德伍德（Goodwood）公开发售，然后在90年代经历了“实验性”启动后遭受了灾难性的爆炸。他们向我们展示了曲轴箱上一个只有餐盘大小一半的孔的照片，那里润滑不足的活塞和连杆已经冲向了自由。

在Beaulieu的总工程师Doug Hill的监督下，Sunbeam维修的第一批工作之一是从曲轴箱的每个角落和缝隙中凿出大量的凝固油。

这一定是令人心碎的时刻：这是一款独特的18.3升V12，略微基于Sunbeam航空发动机，但结构上却大不相同。它具有两件式的连杆，每个连杆通过一个公共的大端轴承将活塞从每个气缸组连接到曲轴。这一奇特的功能意味着六个气缸中的一个气缸具有与另一个气缸不同的冲程，并确保了永久的不平衡，这可能解释了为什么仅以2000rpm的速度提供最大功率。

无论如何，经过七年的艰苦努力，一切都恢复了，昨天它运行得很漂亮。Beaulieu现在将使用Sunbeam作为移动展览来宣传这一年的活动，就像Brooklands与Napier Railton所做的一样。

在他一位肌肉更强的助手摇动起跑手柄使18升发动机重获生机之前，希尔指出，在96年的大部分时间里，这辆车一直由Beaulieu的创始人蒙塔古勋爵（Lord Montagu）拥有，他启发了该车的改型并已投入生产。昨天重新开始。“谢谢你，老板。”希尔说。“这是一种特权。”