日产Qashqai从桑德兰到伊斯坦布尔，第四天

在欧洲高速公路网络上行驶了1000多英里之后，繁忙的市中心交通高峰时间几乎可以被归类为欢迎喘息的机会。

昨天早上，在的里雅斯特（Trieste）出行被证明是此行迄今为止最狂躁的行车路线，正如我与众多踏板车和当地驾车者所说的那样。

逍客再次拥有了自己的地位。出色的视野和出色的驾驶室，得益于出色的驾驶位置和罕见的功能-全景车顶使白天充满了内部空间，非常适合长途旅行。发动机也足够扭矩，控制装置也足够轻便，可以利用车流中的间隙。

它也是易于操纵的汽车，而我们的1.6d dCi Acenta Premium型号则增加了停车传感器和后视摄像头的帮助，以帮助挤入意大利地下停车场的狭窄空间；尤其是那些东主留下灯火的地方，就像我们在的里雅斯特所经历的那样。

高速公路运行的最后几天使我们能够对装备精良的测试车的其他一些小工具进行彻底的测试。车道偏离预警系统有点恼人，很快被关闭（您可能会说是驾驶员失误……），但除此之外，这辆桑德兰制造的汽车在技术方面得分很高。

在如此众多的道路规则和速度不同的国家之间滑动时，交通标志识别系统是天赐的礼物。卫星导航也出演了主演；它涵盖了我们想去的所有地方，包括波斯尼亚和黑塞哥维那在内的每一个细节，并且可以轻松利用多个航路点。

斯洛文尼亚是卫星导航的下一个目的地，一个荒芜的边防哨所通往一处微妙的风景，人口稀少的村庄和更宽敞的感觉。显然，这要归功于拥有许多未被浪费的土地。

不过，前往斯洛文尼亚的行程很短，因为邻近的克罗地亚在我们的榜单上。在边境，守卫我们的卫兵大喊大叫，他的同事马里奥（Mario）来到“ [克罗地亚某物]卡什卡伊”。我第一次来自诺里奇（Norwich），这让他深深着迷。

克罗地亚是欧盟资助的高速公路（通常是空的）的所在地，我们沿着里耶卡（Rijeka）行驶，然后在风景如画的Bakar的马蹄湾停下来后驶向亚得里亚海的海岸线。

沿着亚得里亚海东部海岸行驶（当然是一条崭新的道路），可以说是欧洲自己的太平洋海岸高速公路版本，因此弯道一览无余，风景秀丽。

当我向波斯尼亚内陆前进时，我为离开它而感到悲伤，这是因为必须攀登雾蒙蒙的山，而紧而曲折的道路才是唯一的路。我当时还不太喜欢轮胎，但《逍客》再次展现了其安全稳定的特性。

随之而来的是更多的欧盟道路，其中包括许多回旋处，其中马自达323房地产司机例外，并以错误的方向进行了交涉，这使他的弯角为90度，而不是270度。

我们在克罗地亚的最后一个停靠港是十六湖国家公园，但是大雾使我们的计划陷于瘫痪，使汽车无法驶向令人惊叹的风景，于是冲进了波斯尼亚-欧盟之外。