捷豹XFR-S Sportbrake响起警钟

高性能SUV令人恶心的突出表现，使我对新款Jaguar XFR-S Sportbrake之类的快速地产汽车的喜爱更加强烈。

相比拥有542马力，186英里每小时的豪华四门座椅按摩器，杜比环绕声（Dolby Surround）和完全可切换的ESP系统，还有什么比这更好？当然，所有这些都为碳纤维品牌的狗篮配件留出了空间。

下一个问题：在奥迪RS6 Avant（快速，出色的四轮驱动）和Merc E63 AMG S庄园（巨大的后备箱和驾驶室，强劲的发动机，按需打滑）之间，超级跑车是否有空间？这款新Jag的旅行车市场？那两个强大的在职者难道没有掌握所有基础吗？

XF货车的先前测试经验表明，它没有德国人那么有用，更令人担忧的是，它的处理能力不及XF轿车。我可以清楚地记得在去年进行路测的XF Diesel S Sportbrake中设置了基准处理转轮时间。并且想知道盖顿如何以及为什么将如此严重的转向不足引入四门形式的汽车，并具有如此出色的自然转弯平衡。

也许是出于稳定的缘故；潜在的额外负载等等。但是，宝马对于Touring庄园版的5系轿车的操控性并不满意，AMG的火线旅行车也没有。

希望捷豹（Jaguar）不再重复今天在日内瓦发布的XFR-S Sportbrake的花样-这将需要它所具备的所有优势，以取代以往有史以来最令人信服的两辆快车。