首尔的飞机，长途汽车和汽车

昨天，我乘飞机飞赴首尔，参观了起亚的各种工厂，研发设施以及其祖国的全球总部。

起亚和姊妹品牌现代汽车在欧洲的惊人崛起在过去五年中成为头条新闻，但是家庭用户可能想知道为什么我们这么大惊小怪。毕竟，在韩国这里，本地品牌已经牢固树立，其型号每月都超过国内销售排行榜。

当一名教练司机带着紧张不安的决心和一种松散的礼节礼仪把我们送到酒店时，我对过往的车辆进行了调查，其中在首尔市区有很多车辆。

起亚和现代的车型占据了主导地位，就像英国通常在福特和沃克斯哈巴德斯上的交通繁忙一样。一些车型的名字很熟悉，例如索伦托，但其他车型则不那么熟悉，例如起亚晨报，这是当地的名字。 Picanto或K5，即起亚Optima。

偶尔会有优质的奥迪或宝马打断人流，最近的销售数据表明，欧洲大品牌在这个亚洲市场上越来越受欢迎，但与欧洲不同的是，本土品牌也拥有自己在大型轿车市场中的地位。例如Hyundai Grandeur和Kia K9。

确实，迎来了一位英国同事在我们酒店附近罕见见到的美洲虎的热情，就像一群抽搐者可能祝贺红腹灰雀的发现者一样。

为了摆脱昨天的时差，我在南山山上漫步，这听起来比实际面临的挑战更大。但是，这座山丘弥补了其矮小的身形，可以欣赏到广阔的首都和远处成年山脉的壮丽景色。

南山（Mount Namsan）的低坡令人愉悦的宁静，林间蜿蜒穿过林间小径，树木之间偶尔也瞥见下面的城市。

再往上走，便有一条道路让少一些精力充沛的探险者到达山顶，在教练分散兴奋而的游客之后，随着教练的兴高采烈，每个人都向上凝视着这座山顶上的observation望塔。

巡回教练通常被涂上迷人的紫色和橙色色调，并带有最沉重的口号，例如“ Super Air Luxury Premium Jet Special”或“ Excellent Express”。有些车辆的车门上贴有标有“ Star Driver”之星的标志，这一赞誉令我怀疑我们的机场司机会在不久的将来赚到钱。

真正引起我注意的是，绿色和白色的公共汽车在我身后的陡峭山坡上呼啸而过，伴随着在相当重的负载下可立即识别的电动传动系统发出的呜呜声。

电动巴士一直在相当短的循环路线上运行，上下南山及其周围地区已经近三年了。Namsan穿梭巴士的名称为e-Primus，由一家名为Hankuk Fiber的公司生产，还具有碳纤维车身以减轻重量。

在回程之前，每次充电之间可以行驶约75英里的公交车，利用20分钟的快速充电，通过山顶上的供电点补充能量。

尽管我还无法发现车辆的成本，但它使我感到惊讶，因为它是解决短距离运送恒定人流的挑战的巧妙解决方案。尽管我仍然为自己用两只脚征服了这座山感到骄傲。