为什么赛车需要更多的地产车

本田Yuasa赛车队透露了2014年英国房车锦标赛的赛车手时引起了轰动。它将用Tourer车型取代超成功的两厢车Civic。这是一个不寻常的选择：自1994赛季结束以来，BTCC上就再也没有过一辆房车。

鉴于旅行车不需要太多的行李空间，这确实是一个问题。但是，随着Civic Tourer所处的紧凑型房地产市场的稳定增长，对于本田英国来说，这是一个很好的机会来推广该车型的运动性能。此外，思域车手已经赢得了最近三届BTCC冠军，因此这是保持对该计划兴趣的好方法。

研究小组表示，这两款车的重量，轴距，布局和悬架都相同，因此不会损害机器的竞争力。习惯于看到紧凑型Civic拆开电路后，要花一些时间才能适应Tourer的版本。尽管如此，我还是愿意尝试一下，因为看到网格的多样性总是让人耳目一新。

BTCC上最后一场比赛是沃尔沃850。与Civic Tourer不同，它是汽车的适当方形面板-我喜欢它。看到一辆满载赛车制服的地产车在路边跳来跳去真是太奇妙了……奇怪。沃尔沃（Volvo）曾是一次出色的公关政变，声称它之所以选择该庄园是因为其具有空气动力学优势。对于从未超越第五名的汽车，它获得了难以置信的宣传。

850庄园仅持续了一个赛季，然后在1995年被轿车模型所取代-显然是因为新的BTCC规则允许后翼对庄园不利。850轿车赢得了比赛，而里卡德·赖德尔（Rickard Rydell）在后来的S40车型中赢得了1998年的冠军，而且更时尚。但是可以说，它仍然是最令人难忘的房地产车。

如果您认为一辆地产汽车是一辆奇怪的赛车，那么一辆皮卡车又如何呢？这些都有整个冠军。1995年，NASCAR以前纯粹是为常规赛车举办冠军赛，而全国卡车锦标赛则创下了全国冠军。起初看似新颖的举动是天才，这反映了一个事实，即美国销售的最受欢迎的福特F-150车辆是皮卡。露营世界卡车系列赛现在是NASCAR的第三届全国锦标赛，而顶级Sprint杯的大多数制造商也都有赛车接力。

当然，并非每种PR驱动的非常规汽车都是成功的选择。在集会中，标致汽车决定在2004年用307cc替代极为成功但陈旧的标致206 WRC，这是由市场营销人员推动的。这是一个奇怪的选择：为了符合规则，折叠式车顶（肯定是硬顶敞篷车的主要卖点）必须由永久关闭的车顶代替。结果，机器在舞台上挣扎了。在两个赛季中赢得了三场世界汽车拉力锦标赛冠军，所有这一切要归功于驾驶员Marcus Gronholm的巨大才华，而不是赛车本身。

不过，看到有些不同总是令人耳目一新。那么，您最喜欢的不寻常赛车或拉力赛车是什么？