Caterham发生了什么事？

目前，雷诺和卡特勒姆的公关公司倒闭了，他们都不愿对合资公司的即将结束而一言不发。但是，请相信我，这种关系已经瓦解，其瓦解只是一种形式。

考虑到不愿谈论的话题，与新闻报道不同，我要强调的是，这是一个基于直觉和传闻的博客，而不是硬事实，但我认为值得写，因为反对者已经在潮流，预示Caterham的终结。

不过，我不太确定。尽管托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）的品牌计划无疑仍处于雄心勃勃的雄心勃勃的尽头-一个吃现金的一级方程式车队，一个新的跑车家族，一系列SUV-我不认为这次最新的分裂会像品牌的终结。

对于初学者来说，费尔南德斯不是那种没有B计划就退出雷诺协议的人。已经有人猜测这可能是什么，但所有迹象都表明Caterham跑车项目不仅活着而且很好，但由于拆分可能会提前推出。

因此，我的直觉是著名的不耐烦的费尔南德斯实际上将这一举动视为积极的。有传言说，当渴望支持阿尔卑斯项目的老板卡洛斯·塔瓦雷斯去年夏天离开并知道费尔南德斯喜欢与人打交道时，与雷诺的关系被大大削弱了。

卡特勒姆（Caterham）拥有雷诺Dieppe工厂一半所有权的事实，也似乎是雷诺生产其阿尔卑斯项目的时间表的一部分。从建立关系的第一天起，就很明显Caterham的汽车开发速度要比Renault快，两者的运作都像您想象的那样，各自规模的公司都在做。而且，很明显，这不是对两者的批评，只是也许认为随之而来的问题是可以克服的。

最终，Caterham的核心业务-七个-继续蓬勃发展。显然，这并不能为F1车队付出代价-甚至连餐饮预算也无法支付-但与此同时，这也不是一家为生存而挣扎的公司。它拥有良好的核心业务和富有的雄心壮志，拥有发展的雄心。

我知道阅读此书的每个人都在脑海中回荡着钟声：“关于Dany Bahar和Lotus？”，但是Fernandes是这里的区别。他花自己的钱，投资自己的野心。它可能不起作用，但这不必造成灾难性的后果。

无论如何，雷诺协议的终止是一个巨大的障碍，在卡特勒姆AeroSeven概念车失败后，其生产形式保持不变，这很快削弱了人们的信心。显然，这些失火暗示了需要解决的根本问题，尽管他带来了很多积极的影响，但我怀疑费尔南德斯的不耐烦是其中很大的一部分。但是卡特勒姆的终结？不。只是一些需要更好利用的创新能量的暗示。