BMW i8的个性冲突使它令人沮丧

与星期六晚上在BMW i8上首次驾驶时相比，我更像是Luddite。考虑到i8与保时捷911和奥迪R8之类的汽车在性能，驾驶乐趣和娱乐价值方面的差距如此之大，因此得出结论，这位大胆的运动新手并没有完全割断芥末酱。但这是事实。

我承认，只要您认为这辆车属于自己的利基市场，就可以轻松地认为它是世界上最好的跑车；五星级产品。这样的想法不是汽车测试员的工作。应该建造跑车来娱乐。而且，尽管它们可能不具备i8的可持续发展水平的一半，但还有其他10万英镑的跑车会给您带来更好的娱乐体验。简单如。

令我惊讶的是，我们的评论中有如此多评论涉及现实世界的燃油经济性。当然，并不是像跑车驾驶者那么在乎他们的911 GT3或日产GT-R是否比二十加仑更好。但是，以防万一宝马有权想象一个更光明的未来，即富裕的寻求刺激的人会突然变得对环境敏感，我们将解决这个问题。

我在i8的车轮上有两个相当长的时间，沿着峡谷，林荫大道和市区进入混合路线。我精神开阔，但在越野赛中却没有像您这样的驾驶。在这两种情况下，汽车都用锂离子电池充电。而且在这两种情况下，i8均返回约25mpg。请记住，这些都是美国加仑汽油：所以30英里/加仑可能比同等的燃烧发动机好了25％，但没有任何启示。

巧妙地总结了我现在对i8的看法。我驾驶的这种插入式电动汽车越多，我越相信制造商在将电池和电动马达应用于他们考虑的任何细分市场之前，应该认真思考一下电池和电动马达的优点和局限性时间。悄悄话，大扭矩的电动机非常适合像特斯拉Model S这样的豪华轿车，因为它们非常适合用于豪华轿车。但是它们不能以很高的转速产生很高的功率-这对于合适的驾驶员的汽车而言更为重要。

由于欧盟立法者将排放法规偏向于低于50g / km的模型，我担心的是，我们将在未来十年内看到插电式汽油电技术将应用于散装车风格的各种汽车。我们将不得不习惯于从主要为欧洲制造商“超级信贷”公司推出的PHEV动力总成中识别出适合其用途的PHEV动力总成。

我喜欢电动汽车，而且我喜欢BMW i8，我赶紧补充一点。但是，如果它不是很努力地成为不是这样的东西，我会更喜欢它。