克罗普利在汽车上：宝马-罗孚协议的持久影响

宝马收购罗孚（Rover）已有20年了，周年纪念日鼓励人们讨论这笔交易通常被视为失败，对英国来说是一场灾难还是福音。

早在2000年，宝马从罗孚（Rover）撤军时，无疑就损失了宝马的威望和巨额资金，但您很难说自那以后它一直使宝马公司退缩。

我个人的观点是，尽管宝马的撤离导致了凤凰四号的广为人知的恶作剧，但德国人的购买是一大笔好运。

宝马最终可能无法将罗孚（Rover）转变为英国的前哨基地（一种特别的放任式早期管理风格似乎是其中的原因），但它留下了自那时以来一直有益的重要工业价值和程序。

它肯定比本田做得更好，当时本田拥有20％的股东本该做的，但总是假设日本人愿意接任，而本田则不愿意。

宝马为路虎神行者（Land Rover Freelander）提供支持，促进和最终现代化，该车型开创了极为重要的新的全球市场领域，并帮助路虎开始了仍然享有的扩张。

它建造了Rover 75，这是最后一个也是有史以来最好的Rover。它建造了Hams Hall发动机工厂，现在对宝马公司至关重要。而且它具有远见卓识和创造力，可以梦想完成New Mini项目，我们（包括我在内）中的许多人一开始都没有意识到其潜力。

如今，当英国的年汽车产量突破150万辆时，具有讽刺意味的是，《独立报》在购买宝马当日的标题是：“汽车制造传统因宝马协议而消亡”。

当然没有。早在1994年，罗孚（Rover）在全球售出了360,000辆汽车，比上一年的业绩大幅下降，每辆汽车都亏本。业内观察家深知该公司已经完成。

明年，Mini将出售30万辆可盈利的汽车，其中大部分将在牛津工厂生产。或是Cowley，就像我们过去所知道的那样。没有它，很难想象生活。