跟踪日日记：雷诺Clio RS200在Francorchamps Spa

片刻之后，就像您在Spa标志性的Eau Rouge拐角处登上顶峰一样，那里看不到另一面。

这太可怕了，因为您只需要瞄准出口并希望它仍然存在。它本身是疯狂的，因为它在最后六圈没有动弹，并且保证这次会出现。当您瞥一眼在赛道旁的红色和黄色碰撞障碍时，并不能使您喘口气。

我是第一次驾驶赛车道，并通过我们的长期Clio RS200 Turbo参加了雷诺赛车比赛。我们是在前一天晚上抓到欧洲隧道的，并穿过法国和比利时，到达了Ardennes森林中的赛道。

像许多其他人一样，到目前为止，我对Spa的唯一体验是通过在电视上观看一级方程式赛车，或者实际上是在计算机游戏中玩转。在屏幕上，淡红色的香水看起来像是缓慢上升到森林中。当然，这是一个充满挑战的角落，但仅此而已。真实的事物是如此巨大的不同。

统称为Eau Rouge的角落实际上是两个。底部的左手是Eau Rouge本身，但通往山丘的出口被称为Raidillon。据说一级方程式赛车以高达186 mph的时速进行这种平坦行驶，这需要毫米级的完美驾驶。弄错了，轮胎壁和两边的草都在向你打招呼。在Youtube中输入“ Villeneuve”和“ Spa”以发现可能发生的情况。

我们与其他Clios和功能更强大的RenaultsportMéganes搭档，在停工期间，我们探索了8.7英里的古老赛道，该赛道一直承载着一级方程式赛车直到1970年代。

某些路线是一条公共公路，织成森林。这是一个令人兴奋的驱动器，尤其是在一侧陡峭下降的部分。的确，马斯塔扭结在赛道上仍然可见，并且很容易理解为什么杰基·斯图尔特爵士曾经将其描述为“赛车界最困难的一角”。

后来，随着动作逐渐平息，我们回到比利时越过欧洲隧道。我们的一天没有发生任何事情，除了左前轮略微颤抖（我怀疑是由于制动盘略微弯曲所致）。

我们的日子使我对大奖赛车手感到敬畏。可以说，我们并没有为塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在2009年创下的1m 47.263的单圈记录带来麻烦，但至少可以说，我们已经绕开了这条古老的赛道。

您也可以，如果您有46英镑的欧洲隧道回程机票费用，以及83英镑的巡回赛公开日费用。此外，作为奖励，Nüburgring距Spa仅90分钟路程。现在有下一次的想法...

在贝德福德赛车场（Bedford Autodrome）阅读Autocar的前履历日记– Sabre Supersport 1000。