分析：PSA老板塔瓦雷斯如何改造汽车集团

PSA董事长卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最近证实，该集团的收入同比增长40％，并创下了创纪录的盈利能力。该集团于9月超过了大众汽车集团，成为欧洲最大的汽车制造商。

塔瓦雷斯已将PSA的标致，雪铁龙和DS品牌（以及新收购的Vauxhall-Opel）从可怕的财务状况转变为如今全球最赚钱的汽车制造集团之一。

早在2012年，PSA在亏损多年后就接近破产，该集团当年报告亏损50亿欧元（按今天的汇率计算为43.6亿英镑）。部分原因是该集团对欧洲的关注：欧洲新车市场仍遭受2008年金融危机的困扰。由于工资成本高昂，而且欧洲的利润率远低于世界其他任何地方，因此PSA的现金流越来越糟。

在塔瓦雷斯（Tavares）在2014年初被任命之前，已经发生了巨大的变化。标致宣布了削减成本的计划，裁减了8000个工作岗位，并关闭了在巴黎Aulnay建造工厂40多年的工厂。该公司向法国政府和中国的东风汽车公司寻求了数十亿欧元的救助协议。

东风和法国政府各购买了PSA 14％的股份，标致家族放弃了对其经营了八代的公司的控制权。甚至有传言说通用汽车全面掌控陷入困境的业务。

东风救助协议是朝正确方向迈出的第一步。它使PSA急需其在亚洲市场的立足点，并提供了至关重要的现金注入。随后是塔瓦雷斯（Tavares），他在离开雷诺（Renault）的首席运营官之后辞去了首席执行官兼董事长的职务。