90年特殊：汽车道路测试员过去和现在的神奇时刻

九十年。这就是该出版物进行道路测试的时间。

Autocar是第一本使用标准化测试系列做出结论的汽车杂志，并且在九十年后的今天，我们仍在这样做。当然，从那些早期开始，情况就发生了变化。在下周，我们将研究发生了什么变化以及我们对未来路试的期望。

不幸的是，Autocar的早期道路测试员已不再与我们在一起，但该杂志的一些较新的校友已经分享了他们的记忆，以帮助我们庆祝。

约翰·巴克

“发现自己以每小时100英里的速度倒退时，我感到有些惊讶。有一刻，我在米尔布鲁克（Millbrook）直线行驶尽头的时候，将日产千里马（Nissan Maxima）轻轻地驶向湿的沥青围裙，下一刻，我迅速转向陡峭的草坡，准备迎接冲击...

“令人遗憾的是，这种影响还很小。我走到30英尺高的堤岸的顶部，刮水器轻弹一下，我松了一口气-然后重力开始起作用，然后我们又回到了湿草上。千里马重重地陷入法国排水沟，被卡住，但令人难以置信的是毫发无损。救援卡车司机说了很多话，然后加上“我们在驾驶员座位上发现了这一点”，并给我看了一块大草皮，事实上，这是马克西玛的排气管在撞击时产生的土壤样品的一部分，并在途中被塞住了。退后，退下。

克里斯·奇尔顿

“轮胎测试是2000年代初期的常规汽车测试，作为初级道路测试员，我的任务是准备一辆装满新鲜橡胶的公交车到法国中部的米其林Ladoux赛道做准备。

“天真/愚蠢地读了克里斯·哈里斯（Chris Harris）的可疑断言，说我一天之内就能轻松到达那里，丢掉轮胎再回到特丁顿，我没有衣服，没有旅馆就去了法国，这就是2002年，没有一部智能手机可以预订。到我到达的时候，设施已经关闭，我整夜在自动收费站之间来回开车以保持温暖。

“几年后，在路试中，我弥补了这一点，派我的菜鸟来运送橡胶，然后在三周后将这辆车鞭打给一家破旧的轮胎经销商。”

加文·康威

“是1994年5月。迈凯轮F1赛车在我面前坐着测试，V12在偏僻的威尔士公路上冷却时滴答作响。当时，路考至高无上的安德鲁·弗兰克尔（Andrew Frankel）说，该杂志永远不会在更快的汽车上跑出数字（他没想到布加迪威龙）。F1的627bhp功率可以在6.3秒内达到100mph的最高时速，最高时速为240mph，而25年前它的成本却高达惊人的627,000英镑（我们也没想到，今天，如果您想要一个好的，那么您将不会得到1100万英镑的收益一）。