起亚尚未决定未来的柴油技术投资

起亚尚未决定是否投资下一代柴油技术，因为黑泵的需求持续下降。

这家韩国公司仍将柴油视为许多购车者的重要燃料，不仅在新兴市场中仍可保持主导地位，而且对于燃油最受攻击的较发达地区的大型汽车（如SUV）的购买者而言也是如此。

起亚首席运营官何成松表示，该公司正在考虑是否投资符合欧7法规的下一代柴油，该柴油的实施日期或标准尚未确定，但是他说起亚尚未做出决定，并不一定迫在眉睫。宋认为，柴油大萧条中最严重的时期已经过去，现在应该稳定下来。的确，他指出，鉴于经济更佳，购买者甚至可以重用这种燃料，而许多替代方案仍是小型化的涡轮增压汽油发动机，与官方数据相比，这些燃料对现实世界的燃油经济性印象最差。

宋还表示，大部分讨论都是关于氮氧化物的排放，而二氧化碳需要重新纳入讨论范围。例如，英国最近见证了一代人以来首次售出的新车的平均二氧化碳排放量的增加，这是因为买家不愿使用柴油，也没有太多选择将低二氧化碳电动化的车型转向。

起亚承诺到2022年实现19种新的电动化车型或变体，该战略将以插电式混合动力车作为美国的旗舰和并行混合动力车在欧洲作为主要业务，此外还推出更多专用电动汽车，例如在英国推出的Niro EV。明年二月。

新的Ceed推出了除汽油外还配备柴油发动机的汽车，但该车将在其五年生命周期的中点以电动形式提供。

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