梅赛德斯老板：柴油排放辩论是一个“非问题”。

梅赛德斯老板迪特·泽茨（Dieter Zetsche）表示，围绕现代柴油机排放问题的辩论已成为“无问题”。

“现代柴油的排放已成问题，因为它们与汽油[排放量相当]。“我们不需要谈论意识形态斗争，只需谈论我之前提到的两个主题，”泽切说，他在巴黎车展上对《汽车报》说。

他提到的两个问题是监管要求和经济利益。只要柴油是“合法”的，在经济上可行并且可以使购买者受益的柴油，它将占有一席之地。

Zetsche说，正是由于这些经济原因，柴油才真正在超小型车市场中死亡。随着汽油发动机变得更加高效，柴油发动机的更高成本使得汽车在经济上不可行，因为效率优势不再存在。

泽特切说：“也许有一段时间我们在C段[A级]上看到了，但还没有看到。”“对于更大的汽车，两者之间的差异更大，您无需更换柴油。”

泽切还表示，说梅赛德斯的柴油销售“崩溃”是错误的。“下降的幅度不大，但不及其他竞争产品，但现在我们已经看到一段时间稳定了。但这比以前要低：这也是事实，”他说。

梅赛德斯开发公司的老板奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kallenius）将于明年5月从泽采（Zetsche）接任该公司的负责人。他表示，柴油发动机的“氮氧化物性能已在技术上得到解决”，并告诫人们“不要忘记二氧化碳和柴油的作用”。可以减少二氧化碳的排放。

他说，梅赛德斯（Mercedes）柴油客户中约有一半是车队买家，他们对燃料采取了合理的方法，并在“倾向于事实”时继续提供支持。梅赛德斯（Mercedes）还在销售点与个别客户交谈，以解决有关柴油的感知问题。

他说：“这不是一场失败的战斗。”

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