分析：现代N如何为其光环车做准备

该部门的老板阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）表示，现代汽车的N Performance品牌只有在确信能够满足人们对它的期望时，才会发布顶级的光环模型。

自2013年以来一直在开发中，这家韩国公司的N部门于去年发布了i30 N hot hatch正式启动。现在，Veloster N加入了该模型，用于美国和韩国市场，N版i30 Fastback即将量产，成为该部门增长战略“第一阶段”的最终模型。

在N的初始发布阶段已接近尾声的情况下，现代汽车面临的挑战是如何在未来扩大该部门。该公司已经在评估i20舱口，Kona和Tucson SUV以及Ioniq EV的N个版本。

现代汽车公司高性能汽车和赛车运动副总裁托马斯·斯普拉德拉（Thomas Schemera）证实，该公司也在研发其首款定制N型车，目前正在考虑一些想法。

有消息称，这辆车很可能是类似于起亚Stinger GT S的四门运动型跑车或两座跑车。

该模型尚未设置时间表，Biermann警告不要过早引入它：“目前，我们在N不需要晕车。我们必须参加N车的例行活动，而不仅仅是达到高峰。这是我们必须对此保持一致的阶段。

“我们需要谨慎对待最初的成功以及接下来要做的一切。我们不应该创造任何我们无法实现的期望：这款i30 N与此恰恰相反。”

该公司的计划至少在公开场合仍然有效的部分原因是因为Biermann希望N更具反应性。他指出，最初没有计划制作i版本的i30 Fastback，但他说：“当我们看到第一个模型时，我们说'这辆车需要N'，我们就做到了。”

N部门被认为是相当于Volkswagen R和Ford RS品牌的现代汽车，有助于证明赛车运动和性能证书，并为该公司更广泛的阵容提供光环。

2018年上半年在欧洲售出了近3000台i30 N车型，该公司预计该车型的首个全年销售将使该车型的预期销量翻一番。现代汽车表示，i30 N是2018年上半年英国i30销量增长43.4％的关键部分。

后续模型也有望在销售方面表现良好。Biermann说，Veloster N在韩国的早期销量比现代汽车的预期高六倍：“我们无法建立足够的[N个模型]。这种包装很难与之竞争，而且成本极具竞争力。”