运输专家呼吁制定更严格的规定以减慢汽油和柴油的销售

上周在一次会议上说，如果政府要在2040年之前实现零排放运输的目标，就需要采取更加严厉的措施来减缓新内燃机汽车的销售。

“消费者对此问题不承担任何责任；利兹大学交通与能源学教授吉利安·安纳布尔（Jillian Anable）在伦敦举行的年度LowCVP会议上说。“只有政策才导致[OEM]产品政策。为什么要期望消费者引领变革？”

电动插电式汽车目前占据英国市场约2％的份额，建立这一市场大约需要7年的时间。

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在接下来的22年中，要实现100％的新车销量，将需要“监管，法规，规章”。该会议是由LowCVP组织的一次会议，LowCVP是一个工业和政府论坛，旨在讨论道路交通脱碳问题。

在同一活动中，运输部环境战略负责人，政府“零排放之路”白皮书的作者之一鲍勃·莫兰（Bob Moran）强调说，任何类型的内燃机都将“不受禁止”。汽车。

他说：“ 2040年政策将以技术为主导-不会有禁令。”

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政府将为新车销售设定目标，到2030年构成“ 50-70％超低排放”车辆，到2040年提高到100％零排放车辆（ZEV）。

政府对零排放汽车的定义也出现在白皮书中：一辆能够连续行驶50英里零排放的汽车。

汽车行业的批评家，交通与环境的格雷格·阿彻（Greg Archer）将矛头指向汽车行业，因为他们未能增加电动汽车的供应。

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电动汽车的需求受到供应的限制。自2013年左右推出BMW i3以来，产量一直没有增加。如今，九种车型占电动汽车销量的91％。他说。

大众汽车公司的公关负责人保罗·巴克特（Paul Buckett）表示，未来五年汽车行业的变化将超过过去50年。