1971年星期四的返程：英国利兰特调

制造商越来越多地具有性能部门-例如奥迪运动（Audi Sport），库普拉（Cupra）或现代N-制造性能模型和“竞争包”。

他们的先驱之一是英国汽车公司（BMC）的特别调车部门，然后是英国的利兰德（Leyland），尽管这是受赛车影响的升级产品，而不是其自己的量产车型。

BMC在竞赛部拥有一个成功的赛车装备，但是它并不欢迎公路车的所有者试图通过修改来复制自己的功绩。然而，在1963年，它看到了将此类冒险产品商业化的潜力，并在其Abingdon工厂建立了特殊调谐。可以进行官方升级的早期汽车包括Mini Cooper，Austin-Healey Sprite和MGA。

该部门受到发烧友的欢迎，因此在BMC于1968年并入英国Leyland以及1970年比赛部门关闭之后一直保留。它的服务范围从螺栓固定套件到适度的改进，再到为私人车主准备符合工作标准的拉力赛车和赛车。

1970年12月，汽车公司（Autocar）前往阿宾登（Abingdon）对其五种最新的改装产品进行了采样：莫里斯1800，Maxi 1500，Mini 1275GT，Mini Clubman和MG Midget。

尽管Special Tuning生产了一些“非常毛茸茸”的1800年代，甚至超过了拉力赛的标准，但我们尝试的汽车都经过了微调，具有双化油器应用和新的排气系统，将其功率提高了5马力。费用为43英镑（今天约为660英镑）。

尽管Autocar的测试人员确实发现汽车“更活泼”，但这种转换被证明并不是太引人注目，并得出结论认为，这种转换对于“发现莫里斯完全迟钝的人来说是一笔值得的投资，因为它便宜，容易”在油耗和灵活性方面非常合适且成本低。