欧盟列出了2021年的安全功能指令

从2021年开始，欧盟将采取十二种新的安全措施，以减少道路交通事故。

目前，整个欧盟每年的道路死亡人数为26,000。目标是到2030年将这一数字减少到13,000，并使严重受伤的人数减少一半。

自2010年以来，欧盟道路上的死亡人数减少了20％，但欧盟委员会承认，自2013年以来，这一数字并未大幅下降。到2030年，新措施有望挽救10500人的生命，并预防59,600人重伤。

下面列出的新的强制性功能涵盖了道路安全的多个方面，并且是自2009年以来车辆最低欧盟安全标准的首次更新。这些功能中的许多功能已经作为选项提供在汽车上。

提出了几种其他系统以包括在商用车辆中。这些要么已经是强制性的，要么与汽车无关。

欧洲NCAP的自动紧急制动（AEB）和车道保持辅助系统区域要求，汽车必须获得五星级安全评级。该规则于2018年推出-比计划晚了一年，此前该行业领域的强烈反对表示该规则难以实施。尽管保险业已承认该系统可减少追尾事故，但出售未安装该系统的汽车仍未违反欧盟法律。

计划推出的更具争议性的系统之一是智能速度辅助系统，它可以通过尽可能遵守速度限制来控制汽车的速度。该系统可以暂时关闭，并且已经在各种汽车上广泛使用，尽管批评家们强调说，这是全面控制汽车速度的第一步，此外，一旦系统暂时关闭，可能带来的保险后果也将随之而来。是法律要求。

酒精互锁装置的安装更加便利。如果在他们的系统中检测到酒精，它将阻止驾驶员使用汽车。尽管某些欧盟国家有携带呼吸检测器的法律和呼吸检测器固定技术可供购买，但该技术尚未被写入法律。

道路安全团体普遍赞扬欧盟的提议。

道路安全慈善机构Brake的竞选总监Joshua Harris说：“这些技术已被证明可以挽救生命，因此，所有致力于改善道路安全的人们都应热烈欢迎这一宣布。

“驾驶员希望自己的车辆安全，但现实是，他们很少选择在安全功能上花更多的钱作为选装配件。这一决定使安全责任由汽车制造商承担，并且一口气将极大地改善我们道路的安全性。”

迈向零基金会的执行董事杰西卡·特朗（Jessica Truong）说：“随着联合国道路安全行动十年和到2020年将道路死亡人数减少一半的可持续发展目标接近尾声，现在是我们制定新计划以利用本十年取得的成果并确保我们不采取行动的时候了。失去动力。