阿尔法·罗密欧·朱莉娅（Alfa Romeo Giulia）Coupe采用F1混合动力技术包装641马力

据Autocar的消息来源称，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）正在开发一款新的Giulia轿跑车，该轿跑车采用的是一级方程式赛车式能量回收系统（ERS）。

据说正在使用该系统开发两种动力总成。一种是基于Giulia Veloce轿车中使用的276bhp 2.0升涡轮汽油发动机。另一台则使用Giulia Quadrifoglio的2.9升涡轮增压汽油V6。

2.0版的总功率约为345bhp，而2.9 V6的功率则高达641bhp，创造了迄今为止动力最强劲的Alfa Romeo，其输出仅比661bhp的Ferrari 488少20bhp。

在其潜在的直接竞争对手中，宝马的M4 DTM产生493bhp（CS形式为454bhp），奥迪RS5 444bhp和梅赛德斯AMG C63 SCoupé503bhp。

朱莉娅双门轿跑车可能会在今年年底出现并于2019年开始销售。

在某些方面，有人谣言称其为Sprint徽章-尽管从历史上讲GTV更为合适-这款双门轿跑车取自Giulia轿车（如下图所示）。

前部外饰板很可能会沿用，但将采用新的后车顶线，不同的后四分之一面板和更长的车门，以方便接近后排座椅。阿尔法可能会渴望提供良好的后座住宿。它以前的GT车型为双门轿跑车提供了出色的住宿环境，因此销量更好。为了将双门轿跑车与四门轿车区分开来，也可能采用新的鼻梁设计。

Giulia轿跑车可能会采用传统的保护罩，但可以想象到，Alfa可能会开发一款五门掀背车型，以与Audi A5 Sportback和BMW 4系GranCoupé竞争，这将大大扩大其吸引力。

可能还会提供传统的Giulia发动机系列，包括197bhp和276bhp 2.0涡轮增压汽油以及503bhp Quadrifoglio V6。148bhp柴油也是可能的。

ERS很有可能是法拉利和Magneti Marelli为LaFerrari开发的HY-KERS装置的发展，该公司声称，该装置比F1赛车中使用的型号先进。电动机的充裕的低端转矩是性能而不是经济和排放导向的，与汽油发动机的转矩曲线形成互补，后者在较高转速时会发胖。

尽管如此，与具有类似输出的传统发动机相比，ERS动力总成将产生更少的排放和更好的燃料消耗。系统的安装可能会给Alfa Romeo带来很大的包装挑战。像LaFerrari一样，电机，控制系统，逆变器和电池组都需要容纳，并且可能还需要一个液体冷却系统来优化电池性能和耐用性。