奥迪A8 VS宝马7系VS奔驰S级：豪华轿车摊牌

很少有车型比豪华轿车更老或更传统，自然而然地，没有一种可能具有更大的持久力。

没关系，是否有一种新方法可以在2018年的每个月中在贵族SUV上花费六位数的费用。特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）可以用更大声，更大胆的方式谈论他的最新电动新秀-你知道他会的。看来，全尺寸，全奶油的高级轿车似乎什么都没有走。

这种汽车在两次世界大战，两次全球经济萧条，两次衰退之间，一场石油危机以及日益严格的排放法规所构成的日益严峻的威胁中幸存下来。它简单而坚定地凝视着摆在它面前的所有挑战，并继续占领其100年前制定和建立的豪华汽车领域的心脏地带。而且它仍然在蓬勃发展和变化。为了证明这一点，过去几个月来，随着奔驰第六代S级轿车的全面改款，不久之后便有了全新的第四代奥迪A8。

在这两种情况下，这些汽车都显示出四门旗舰豪华轿车在商业和战略上继续为其制造商所扮演的至关重要的角色。就像他们的前辈一样，这些大型轿车为正在流传下来的技术铺平了道路，以出售他们的制造商在未来十年内将要踩踏的价格更实惠，体积更大的同级车型。至关重要的是，它们还反映出这样一个事实，即无论我们认为口味有多大变化，大多数全球购车者在闭上眼睛并保持睁大眼睛后，仍会看到一个大型的传统“三厢式”轿车，带有可躺式皮革座椅和强劲的内燃机。想象一辆豪华车。

当当前的W222一代S级五年前推出时，它迅速飙升至我们豪华​​级排名的首位，此后一直保持高位。梅赛德斯（Mercedes）在2017年对汽车进行了中年改造，这是一项意义深远的改造，它根据强制性的造型调整，为汽车增加了全新的发动机，完善的半自动驾驶技术和新的内饰特征。

但是大型Merc从未像新A8那样面临挑战，这辆汽车似乎已经准备好回答S级可能提出的每一个问题以及更多。数字乐器？48V电动动力总成系统？自适应空气弹簧？就像Merc取得胜利一样，奥迪也一样。S级的可选的基于Magic Ride Control摄像头的主动悬架似乎超出了五年前的想象，但是A8的匹配系统已于今年晚些时候上市。它甚至超越了梅赛德斯在技术上的先进标准，具有四轮驱动和可选的四轮转向功能，并且在今年晚些时候成为首款能够进行三级监督自动驾驶的量产车时，它仍将成为头条新闻。