GKN北极测试计划的幕后花絮

一连串配备了GKN Driveline Twinster扭矩矢量系统变体的汽车在瑞典北部的Arjeplog的一条冰道上奔跑，当负责提供每种测试车辆的主要德国开发工程师之一竟然是一辆卡车时，我感到很惊讶年轻的英国人。

亨利·杰克曼·戴（Henry Jackman-Day）可能只有24岁，但是，正如他告诉我的那样，他已经设法在考文垂大学（Coventry University）期间和之后的几年中学习了十年的工程经验，在那里他学习了赛车工程。

他告诉我：“我在大学期间担任测试工程师，在GKN MIRA工作了数周，负责生产Jaguar Land Rover汽车。”“后来，我获得了GKN的欧洲研究生领导力计划的名额，该计划由四个阶段组成，每个阶段六个月。我在GKN MIRA，GKN的伯明翰工厂和GKN的研发中心（位于德国洛马尔）工作，参与了当前模型以及未来的项目。”

他的努力得到了GKN MIRA的车辆集成工程师职位的固定奖励，他特别关注涉及公司Twinster技术家族的未来计划。

当然，杰克曼·戴（Jackman-Day）只能在我将他的Jaguar E-Pace驾驭过Wintertest工厂的冻湖之后才透露所有这些信息，汽车制造商和零部件供应商每年都在这里几个月来进行快速的汽车开发和高端服务。科技系统。

与该系统于2014年首次使用的Evoque一样，E-Pace配备了GKN的全轮驱动Active Connect Twinster技术。这是一个非常智能的系统，它使用两个多片离合器和一些功能强大的电子设备来独立驱动汽车的每个后轮。它用作电子差速器，具有矢量扭矩，可优化抓地力，牵引力和稳定性。为了提高效率，离合器可以连接和断开系统，从而使E-Pace能够在一瞬间从全轮驱动转向前轮驱动。