迈凯轮汽车公司：法拉利竞争对手的惊人崛起

迈凯轮汽车公司的非凡之处-如果您撇开建立真正的法拉利竞争对手所花的时间短得令人惊奇-那就非常符合其创始人，出生于新西兰的建筑商和赛车手布鲁斯·麦克拉伦的理念。

迈凯轮（McLaren）于1970年去世，就在他完成第一辆公路车的几周前，迈凯轮汽车（McLaren Automotive）直到2011年才开始销售。然而，在测试自己的一辆Can-Am跑车和总部位于Woking的公司的类似精神时，奥克兰出生的赛车手的野心勃勃的野心与对工程的本能之爱几乎是神秘的交融，后者仅在其33第八年，已经在路上投放了15,000辆迈凯轮汽车。那些了解布鲁斯的人说他会批准他们的一举一动。

迈凯轮汽车公司的增长正在加速，2018年产量有望接近4000辆，这是盈利能力的第五年。

然而，以著名的名字命名的公路车制造无疑具有应有的地位。如果他住了，迈凯轮无疑会在1970年代初建造出一些M6GT轿跑车，跨越公路车/赛车的鸿沟。但是那些从来没有做到。二十年后，在罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的领导下，一家名为麦克拉伦汽车（McLaren Cars）的接班人制造了传奇的106辆由戈登·默里（Gordon Murray）设计的F1超级跑车。计划进行更多的计划，但当时迈凯轮的营销人员根本没有亿万富翁。

迈凯轮汽车进入休眠状态，但更广泛的集团通过在2003年至2008年间在沃金制造正式被称为梅赛德斯-迈凯轮SLR的汽车来保持自己的公路车制造业务（并让当时的一级方程式发动机供应商梅赛德斯满意）。 –直到丹尼斯（Dennis）坚定不移地制造自己的公路汽车的野心最终使这两项交易失败。

到本世纪末，今天由沃金（Woking）制造的中置发动机涡轮增压两座迈凯轮V8发动机的计划浮出水面，2011年，首批MP4-12C车型问世。早期的汽车受到电子和信息娱乐行业的困扰，很快就被即将来临的制造大师追赶，很快成为首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt），但这款基本汽车的性能足以与路测员的宠儿法拉利458 Italia进行早期比较。时间。在随后的六年中，在宣布了三层模型结构（运动，超级和终极系列）之后，迈凯轮已经推出了九种模型和派生产品，并承诺到2022年再推出12种模型，其中一半以上将是混合动力。至少其中一款-强大的P1超级跑车的Ultimate Series的后续产品-将是纯电动的。