在TRUE Initiative媒体风暴中，欧洲汽车业捍卫排放标准

欧洲汽车制造商协会（ACEA）批评了“真正的城市排放（TRUE）倡议”，称其主张具有“误导性”。

涉及国际清洁运输理事会，FIA基金会，全球NCAP，运输与环境和C40城市的TRUE倡议声称，即使是新的柴油汽车也未能达到欧盟根据实际排放量读数制定的排放标准。

数据是在2011年至2017年之间收集的，因此从收集中遗漏了符合Euro 6d标准的车辆。Euro 6d于2017年9月生效，但许多报道该研究结果的媒体均未提及这一事实。

在该方案下，总共测试了4850个汽车模型，使用的是一个遥感器，该传感器通过使一束光束穿过废气来检测排放。

TRUE计划给出的绿色等级表示NOx小于90mg / km，黄色表示90至190mg / km，红色表示大于180mg / km的汽车。

TRUE Initiative声称保留了大约750,000条记录，在这750,000条记录中，只有9％的6欧6柴油汽车没有获得红色评级，而没有一辆获得绿色评级。

没有一辆获得欧洲标准的5、4或3标准的汽车获得黄色或绿色评级。

对于汽油车，欧洲6辆汽车中有63％达到绿色等级，其余37％获得黄色等级。对于欧5汽油模型，55％被评为绿色，41％为黄色和4％为红色。欧4汽油获得28％的绿色，64％的黄色和8％的红色，而只有3％的欧3汽油获得绿色评级，其中53％的黄色和44％评级。

ACEA秘书长Erik Jonnaert说：“欧盟决策者同样会失望的是，没有人承认符合新的RDE（实际驾驶排放）法规的最新Euro 6柴油汽车非常干净。”

“由于作为TRUE计划的一部分进行测试的所有汽车都是6d之前的欧洲汽车，因此它们不满足排放要求，只有在投放市场后才成为强制要求，这一事实不足为奇。”

汽车公司已向TRUE倡议征求意见。

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