分析：菲亚特克莱斯勒为何专注于高端品牌

未来五年，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的全球主要雄心是一系列电动Maseratis，阿尔法罗密欧超级跑车，以扩大范围，为吉普汽车进行大规模扩张以及向电动化和自主性迈进8亿英镑。

但是，对于菲亚特，克莱斯勒和道奇品牌来说，野心较小，其原因是有限市场上销售的产品阵容减少。就欧洲的菲亚特而言，这涉及高档电动城市汽车。

要了解FCA为什么将主要集中在吉普，阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂和Ram卡车品牌上，您需要关注金钱，市场和阻碍汽车行业发展的法规。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）带回8C和GTV，并增加了两辆SUV

吉普车，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂和Ramgene占FCA收入的65％，预计到2022年将占FCA收入的80％。在这四个品牌中，有三个品牌遍布全球，并专注于高端市场，其潜在利润足以支付满足未来法规所需的成本。

减少二氧化碳排放和开发纯电动汽车是这些监管挑战中最昂贵的挑战。但是，还需要开发自动驾驶系统（根据FCA首席技术官Harald Wester的说法，该技术目前为汽车的价格增加了22,000英镑）并增强了车辆的连通性。

过去十年中最惊人的市场发展是向SUV和跨界车的指数式转变，这一细分市场帮助吉普车的销量从几十万辆增长到超过190万辆。

这种增长，加上Ram皮卡的兴起，使该公司消除了长期债务。FCA老板塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）穿了一条领带，宣布这一点，长期以来一直承诺要打破剪裁习惯，并在穿着时达到了清除债务的目标。

拉姆（Ram）是2009年根据道奇（Dodge）铭牌创建的品牌，也是主要的利润驱动力-销售量从2007年的26.3万增加到今年的预测值770,000-并与该品牌成功的面包车部门菲亚特专业汽车公司（Fiat Professional）合作。这两个部门合并后成为全球第二大商用车制造商。

吉普（Jeep），拉姆（Ram）和菲亚特（Fiat）专业相形见Al的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和玛莎拉蒂（Maserati），但FCA将这两个意大利高端品牌视为汽车制造的未来。

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