WRC最重要的赛事：东非的野生动物园集会

有人说世界拉力锦标赛已经失去了冒险精神。

当您考虑到曾经发生过如此危险的事件时，如来势汹汹的当地交通，巨大的隐藏巨石，道路上的洞可能吞没整辆汽车，长颈鹿，大象，这是与任何程度的安全性竞争的唯一方法要由直升机进行全程跟踪，否则很难辩驳。

您仍然可以在今天的WRC活动中找到直升机，用于拍摄和从车载追踪器获取信号，但在东非的Safari拉力赛上却看不到任何规模。该赛事是2002年WRC的最后一部分，当时由Prodrive运营的Subaru世界拉力赛车队团队达到顶峰。自从1980年代的B组时代以来，由于赛事的无节制阶段，顶级车队一直被要求为每辆车分配自己的侦察直升机。斯巴鲁车队前运营总监保罗·霍华斯（Paul Howarth）表示，这“非常昂贵”，但真是令人兴奋。

霍华斯四次乘飞机在佩特·索尔伯格（Petter Solberg）的去渍切碎机中飞行：“在集会期间，直升机上将有飞行员，我本人和经验丰富的护理人员，因为如果Petter发生事故，我们将是第一位到场。

“ Safari是唯一在开放道路上举行的集会，因此您将在舞台上获得当地交通。我们在那里警告当地人一辆拉力赛车即将来临，以传达工程师的指示并清除野生动植物。您可以将大多数动物吓跑，但驴只会盯着您。您几乎可以将橇放在上面，它们不会移动。

“在拉力赛的某些部分，汽车将以20kph的速度爬过岩石，因此您花了很多时间进行悬停。然后在快速路段，您必须在前方500米处寻找危险。

“这是我经历过的最难忘的经历之一。就像您实际上在参加集会一样。野生动物也令人难以置信。”

但是，侦察机到底有多重要？尼基·格里斯（Nicky Grist）曾三度作为科林·麦克雷（Colin McRae）的副驾驶获得冠军，他回忆起两次突出其重要性的场合。他回忆说：“在一次特定测试中，我们没有直升机。”“我们在平原上行驶，突然之间，一个基督，有一头长颈鹿。它在和我们一起运行，但同时又在我们中运行。一只蹄刚好在我身边的窗户上。幸运的是，它在最后一刻逐渐消失了。

如果您以这些速度撞上长颈鹿，那就叫sayon​​ara。”侦察员直升机会在汽车驶过之前将长颈鹿吓跑。

“在1997年的另一个场合，我们遇到了一些机械故障，” Grist继续说道。“事情进展顺利，我们排在第二位。我们离舞台尽头80公里，交流发电机的灯亮了。

我们已向直升机机组报告了此问题。他们飞得很高，以便与基地无线电联系，他们正在向我们传达指示-“关闭燃油泵，关闭燃油，然后关闭电源” –试图节省电池电量以使我们走到最后。然后他们说：‘对，我们需要你关闭收音机。如果我们想和您说话，我们将俯冲到您的上方。’我们只是到了提供服务的阶段的最后。团队更换了交流发电机和电池，然后我和科林首次赢得了Safari Rally。