FCA范围调整以专注于最有利可图的车型

菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）透露，该公司的五年计划将使其只专注于最赚钱的车型。

掌舵的最后一年的马尔基翁内说：“走不赢利的道路不仅天真，而且是愚蠢的。”在今天早上的“资本市场日”演讲中，海斯宣布了几项变更，其中大部分将是取消FCA债务计划的一部分，该计划已将今年第一季度的营业收入缩至13亿欧元（9.78亿英镑）。利润增长5％，达到16亿欧元（12亿英镑）。

玛奇欧内说：“在担任首席执行官的头十年中，减少债务一直是我们的主要目标之一。”在提到他的“绑得很紧的领带”之前，他说：“只有清除债务，他才会参加会议。“尽管这是我们可以引以为傲的成就，但也没有什么值得夸耀的。它并不能使我们比其他人更好，它可以使我们比以前更好。但是摆脱债务的阴影是重要的一步。”

马尔基翁内暗示他相信，如果实现他的新计划的目标，那么FCA可以将其税前利润从去年的约60亿英镑增加一倍，到2023年达到120亿英镑，并且他提高了出售品牌的前景，如果他看不到自己的品牌。使他们盈利的方法。但是，据认为，后者的情况比其核心汽车品牌更可能影响FCA的零部件分支，例如Magneti Marelli。

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Marchionne说：“在下一个FCA五年计划中，您将看到的是遵循过去五年指导我们的核心原则，并进一步巩固了FCA控制自己行业的能力。”“技术正在改变我们的行业。对于行业领导者来说，挑战在于评估适应和投资满足消费者需求而又不浪费经济的技术的需求。然后是满足排放的监管挑战。我们将在整体减少温室气体中发挥重要作用。”

传闻中的新车型包括Alfa Romeo Giulia轿跑车，新的独立式Abarths和吉普的新小型SUV。预计玛莎拉蒂和菲亚特的长期战略也将公布，这表明FCA提供汽车电动化时间表的时间表–到目前为止，这样做进展缓慢。

路透社援引匿名消息人士的话说，FCA可能会停止在北美和中国销售菲亚特，同时将克莱斯勒的努力集中在美国。从长远来看，菲亚特可能会精简其范围，仅包括最畅销的车型，即500和Panda。