汽车保密：法拉利电气化，起亚的品牌形象，戴姆勒柴油和更多

本周的汽车新闻摘要包括法拉利的混合动力挑战和戴姆勒的信心柴油。起亚还揭示了为什么它会不断发展壮大，而达契亚否认它需要一个较小的模型。

法拉利需要容纳混合动力系统：

据技术总监迈克尔·雷特斯（Michael Leiters）称，法拉利一直在努力使汽车变得更紧凑，但这是一个没有比以往任何时候都容易的挑战。Leiters指出有必要将电池和电动机纳入批量生产的混合动力车型中，其中第一个将在2019年或2020年出现在马拉内罗。

戴姆勒柴油机：

戴姆勒不会停止对柴油发动机的投资，因为去年它售出的燃油炉比以往任何时候都要多。公司老板Dieter Zetsche表示，虽然柴油在整个汽车品牌中所占的份额下降了2-3％，但总体销量却有所增长：“ [柴油]仍然约占我们销售额的50％”。

起亚的品牌形象：

起亚的老板迈克尔·科勒赛德（Michael Colesaid）使公司摆脱了最初的廉价品牌地位，不仅反映了Sportage是其最畅销的车型，而且皮卡托（Picanto）城市汽车销量的22％属于顶级GT。线模型。他补充说，起亚一直致力于将其视为“设计驱动，创新和运动”，并且过去十年来该品牌地位的转变证明了其正在取得的进步。

达契亚小型车：

尽管桑德罗相对于福特嘉年华来说尺寸很大，但达契亚没有计划生产一款价格低于5995英镑的超小型汽车。该品牌确实考虑将Kwid（一种为新兴市场生产的小型SUV）带到右驾国家。英国品牌老板路易丝·奥沙利文（Louise O’Sullivan）将Sandero描述为适合欧洲的产品。

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