星期四的返程：1968年TVR Vixen首次驾驶

1961年在格兰图拉（Grantura），这是汽车在TVR的兰开夏郡Lads上首次使用汽车的经历。我们将汽车描述为“不是每个人的茶”，但称赞它的“独特而有趣的特征”。

比例奇怪的小双门轿跑车是1958年至1967年间各种规格的第一部TVR，即使该数量还远远不足1000部。

I和II系列模型基于钢管底盘，并采用源自旧大众汽车的悬架和来自Austin-Healey的鼓式制动器。它是为考文垂Climax的1.2升直列四缸发动机设计的，尽管也使用了其他装置。

该模型与III系列和IV系列进行了相当大的升级，获得了更长，更坚固的底盘，盘簧悬挂式独立悬架和改进的样式。

1967年，老化的Grantura被新的泼妇取代。它的前身是马克IV Grantura的底盘的演变，但升级为前盘式制动器和新的悬架，带有双叉臂，螺旋弹簧和前防倾杆。

同样重要的是，来自Grantura的1.8升直列四缸BMC发动机被1.6升福特直列四缸和相关的变速箱所取代。该动力总成来自Cortina GT，它给泼妇提供了惊人的迅速0-60mph时速11.0秒。

我们在1968年4月25日对I泼妇系列进行了路试-最容易与后来的车型区分开来的是它借用了Mk1福特Cortina的“禁止炸弹”尾灯。

与七年前的Grantura一样，我们发现这种新模型很难投放市场。“内部空间不足，无法将其归类为舒适实用的长途旅行跑车。没有比俱乐部冲刺更激烈的表现被认真对待了，”我们说。“另一方面，在18.1秒内站立四分之一英里可带来非常愉悦的驾驶体验，这表明Vixen主要面向只喜欢快速驾驶的人。”

但是，他最好不要成为一个高个子。Vixen当时的体积很小，只有3.8m，按照现代标准是Lilliputian（今天的Lotus Elise约长0.3m），其低机头，深的后四分之一面板和小的后屏幕使可见度很差。