游览英国的汽车业：三天，1500英里和16个汽车制造厂

这不是火箭科学，但是我们对英国汽车工厂的高速旅行仍然要归功于约翰·肯尼迪（John F Kennedy）在美国参加太空竞赛时所说的话：“我们做这些事情不是因为它们很简单，而是因为它们很困难。”

如果像我们一样，您的出发点是伦敦西南的特威克纳姆，那么在早上9点准时到达桑德兰时，这就是双重事实。

这个想法很简单：访问每个重要的汽车制造厂，对Blighty最具活力的工业领域保持规模意识。记忆犹新的读者可能会记得我们曾经做过类似的事情，2005年的这次探险是这次旅行的部分灵感，但脱欧也使它成为热门话题，以及关于这对我们的汽车意味着什么的所有未解之谜。行业。最初的旅行是一场马拉松比赛，包括从每个工厂开车到下一个工厂（请参阅下面的“自2005年以来的所有变化”），但鉴于需要压缩对16个英国站点的游览，因此这绝对是一个冲刺在短短三天内，一年就可以生产出100多辆合法公路用车。

第一天

对于执行此高里程任务的运输，我们选择直接前往顶部。宾利Bentayga柴油的选择是基于其英国风情和普遍的友善度，它是消磨时光的地方，同时还因其85升巨大油箱提供的燃油范围而被选中。从Autocar HQ到Wearside的四个小时旅行中，一直有大雨，但是当我们到达时，压力表的读数仍然充满一半。

桑德兰（Sunderland）距离英国汽车业的心脏还有很长的路要走，但日产工厂是欧洲生产力最高的工厂之一。捷豹路虎可能整体上生产更多的车辆，但没有其他英国工厂能与桑德兰去年建造的五十万辆日产Qashqais，Jukes和Infiniti Q30接近，还有少量的Leafs。在我们访问之后的两天，整个劳动力被赋予了城市自由的事实，强调了总共7000人在这里工作及其对当地经济的重要性，尽管我们没有人说话似乎可以肯定他们将获得什么权利做。不过，只有一个问题。我们的计划是在每个工厂外拍摄整个生产线，但是这里没有可用的汽车，只有一箱新鲜的Qashqai在等。“您不会相信在汽车制造厂里买车有多难，”工厂PR Stuart Boyd沮丧地说道。