起亚Niro长期测试审查：最终报告

从表面上看，起亚·尼罗是一个诱人的主张。

这是为家庭及其行李提供空间的跨界车，但混合动力车的运营成本却很有吸引力，而且税费低廉。起亚的外观甚至很好，起亚的7年保修进一步提高了这笔交易的价格。

但是，纸上的吸引力与现实生活有所不同，而且在八个多月的时间里，超过6800英里，我们发现起亚的第一个专用混合动力车是混合动力。而且，正如弗兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）曾经唱歌过的那样，我学到了一些只有时间才能教的东西。

起亚真正找到立足点的地方是在我的平日通勤期间，沿着狭窄的城市街道和双行车道行驶了七英里，这是清晰行驶时的最高时速。在这里，Niro可以在起停交通中使用其电力，从而将油耗降至最低。或那是理论：在现实世界中，令人失望的是，我的平均水平徘徊在45-46mpg之间。

即使我们尽可能谨慎地开车，我们也无法接近起亚声称的64.2mpg（综合）的燃油经济性数字。实际上，我们看到的最好成绩是51.9mpg。

从我的家乡北安普敦郡到湖区，再到欧洲大陆，我们在尼罗也到处旅行。这给了我们很多时间来评估它在高速公路上的表现。1.6升汽油发动机具有足够的性能，可让您加速行驶，但就风和道路噪音而言，汽车远非安静。当我使用巡航控制时，Niro会在预设速度的任一侧振荡，而不是保持恒定速度。

但是有些东西我们喜欢。执行编辑马特·伯特（Matt Burt）对尼罗（Niro）处理乡村小道的方式印象深刻，在这种情况下，混合动力系统可以在汽油和电源之间轻快地奔跑。

还值得注意的是，尽管Niro的内饰虽然没有提供您在大众Tiguan等竞争对手中所能找到的相同品质，但是却很舒适。座位起到了支撑作用，当我和朋友们将后排长椅装满时，没有任何关于腿部或头部空间的抱怨。我也很感激在寒冷的冬季，我们汽车的加热座椅和加热方向盘。