新的柔性叉骨可以彻底改变车辆悬架

总部设在英国的工程联盟正在开发一种革命性的新型独立悬架，该悬架由柔性叉臂组成，其弯曲能力可代替传统的弹簧和减震器。

该系统据称可减轻传统双叉骨系统重量的40％，被称为Lift，代表“轻型创新柔性技术”。该项目由支持英国尖端技术的政府机构Innovate UK资助。

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从事电梯工作的财团包括位于中部地区的计算机辅助工程专家Simpact，Ariel Motor Company和Warwick Manufacturing Group。新的悬挂将在9月6日至7日在米尔布鲁克试验场的Cenex-LCV博览会上展出，显示屏将采用改良的Ariel Atom前悬挂。

“这个概念并不难理解，” Simpact的常务董事Dirk Landheer说。灵活的叉臂连接到底盘，其内部结构设计控制着车轮的运动。但是，悬挂系统不仅朝着上下方向移动，而且朝着各个方向移动，因此其细节非常复杂。只有在我们拥有大量计算机功能的情况下，才有可能在所有条件下分析和验证系统。

Landheer解释说，制造关键的复合悬架武器也很复杂。目前，零件需要非常仔细的手工铺放，纤维的方向和叉骨的厚度必须非常精确地控制。

通过将数十个传感器应用于标准Atom的基本结构，并使用华威大学的测量仪器来记录汽车的性能，合作伙伴能够收集有关常规悬架系统基本功能的大量数据，然后将其应用电梯的设计。

早期的实验使合作伙伴感到鼓舞，即柔性悬架臂可以代替弹簧，但后来发现它们变得更加柔软，可以实现更精确的阻尼。实验将继续进行，该悬架臂包含有压电纤维（带电时可以改变其弯曲行为），这些压电纤维有可能提供改进的阻尼，而无需传统的管状阻尼器。

展望未来，合作伙伴相信，压电纤维通过运动产生电能的相反能力（在这种情况下，是悬架上的颠簸作用）可能会产生足够的能量，从而为整车的推进做出有价值的贡献。“我们对此很感兴趣，因为尽管这是颠覆性的技术，但我们可以看到它的有效性，”爱丽儿老板西蒙·桑德斯（Simon Saunders）说。“我们始终对新想法持开放态度；实际上，如果可行，我们可能是最早采用它的人之一。”