独家：2018保时捷卡宴原型评论

保时捷对此感到紧张。过去，它曾邀请那位奇特的记者在一辆汽车被批准签字时与一名测试驾驶员坐在一起，但从未真正驾驶过。

2018保时捷卡宴透露

或至少能够接受尽可能多的印刷品。我曾经在同一架飞机上连续住了几个晚上，在新911的乘客座位上呆了几分钟，这是由开普敦附近的保时捷顶级黄铜签下的。这次旅行更加富有成果：我只需要去巴塞罗那，我花了数小时而不是数分钟的时间，最重要的是，这些时间中的大多数都落后于尚未公开的新款保时捷卡宴。

保时捷可理解的敏感性意味着，关于第三代Cayenne，我有很多共同之处。当我问一位工程师即将推出的混合动力版本时，回答很简单：“什么杂种？”。我无法向您展示任何内饰图像，保时捷甚至竭尽全力从轮毂中心上拆下所有斯图加特微型护罩，但奇怪的是，引擎盖中间没有一块血腥的伟大护罩。

不过，您可能已经猜到过这款Cayenne的很多优点，所以我不再赘述。它位于大众集团的MLB平台上，该平台已经成为奥迪Q7和本特利·本塔加（Bentley Bentayga）等汽车的基础，也将成为兰博基尼Urus的基础。

它的发动机在很大程度上与已经在Panamera上推出的发动机相仿，因此将为卡宴（335bhp）和S（434bhp）配备两个V6汽油发动机，为Turbo和（而保时捷没有制造）四缸双涡轮V8（540bhp）。还提到了奥迪生产的V6和V8柴油。后者的414bhp单元配备了V8柴油Q7和Bentaygas中的电动压缩机充电器，但Panamera没有。

当然，还会有混合动力车，既有基于Cayenne S的2.9升V6的“标准” 456bhp混合动力车，也有基于V8 Turbo的大概670bhp的“ Hybrid S”动力总成。我必须强调这些输出与Panamera的发动机有关，因为保时捷不会说它们在卡宴生产的产品，但是也没有任何暗示它们可能有所不同。