设计总监表示，捷豹未来可能会生产更小的汽车和更多的电动汽车

据其设计总监伊恩·卡勒姆（Ian Callum）称，尽管产品计划中尚无此类模型，但捷豹将来可能会使其模型比E-Pace小。

当被问及美洲虎的范围内是否有比E-Pace小的空间，卡勒姆说：“没有计划，但我想这样。”

竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰拥有来自通用架构的各种本机前轮驱动模型。E-Pace的不同之处在于，它具有SUV，而不是公路车，建筑，例如，掀背车和较小的副驾驶就比较棘手。

卡勒姆说：“这里没有其他选择，只有前轮驱动，采用E-Pace的横向发动机。”

“这不是成本，而是大小。他补充说，宝马已经从后轮驱动平台转换为第二代X1的前轮驱动平台。

卡勒姆（Callum）已经确认，下一代XE仍将是后轮驱动，并且尽管仍与通用设计主题相关，但未来美洲虎车型之间的差异将更大。

他说：“我们将来将把它们（XE和XF）进一步分开。”“将有一个恒定的格栅，然后是一个更灵活的前面板。”

I-Pace是在定制的电子体系结构上构建的E-Pace之后到达的。当被问到是否会有一天美洲虎电动汽车时，卡伦说：“等一下，看看我们如何在中型平台上开发。”

他说，总的来说，捷豹提供了所有类型和尺寸的汽车：“有很多选择，很多具有巨大边界的架构。我们可以选择合适的。创造适合建筑的产品也许是一种过时的行为；现在没有必要了。”