梅赛德斯-奔驰GLC F电池亮相

新型梅赛德斯·奔驰GLC F电池是首款预计量产的公路车，将氢燃料电池和插入式电池结合在一起。

GLC F-Cellis计划于2018年在选定的市场通过商业渠道开始销售之前在法兰克福车展上发布，能够在欧洲测试周期提供声称的272英里续驶里程。梅赛德斯·奔驰表示，仅靠电池提供的电能就可以达到该距离的约30英里。

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双电源允许GLC F电池通过燃料电池堆在氢气上运行，燃料电池堆安装在传统上由GLC的内燃机在机头前部占据的空间中，或者在存储在电池中并通过后部的插槽。

在氢气模式下，新型号的聚合物电解质燃料电池堆将氢气转化为电能，为发展197bhp和258lb ft的电动机提供动力。集成在后桥总成中，燃料电池的电动机通道通过一个后轮驱动至后轮固定比率变速箱。

氢气以700bar的压力存储在两个碳纤维罐中。一个储罐位于中央通道内，另一个储罐位于后座下方。它们在一起可以容纳4.4kg的氢气。

在电动模式下，GLC F电池从位于后部行李箱下方的13.8kWh锂离子电池中汲取能量，为其电动马达提供动力。电池的电能可以通过插入方式或在行驶中从燃料电池堆中获取。

梅赛德斯-奔驰声称，与标准GLC相比，唯一包装上的折衷之处是行李箱地板稍高一点（与GLC350e 4Matic插电式混合动力车一致）和更高的后排座椅，这是因为较大的行李箱的位置两个氢气罐。

“我们在燃料电池技术上的经验使新型GLC F-Cell受益匪浅：续航里程长，加油时间短和SUV的实用性。这是因为我们的燃料电池系统结构紧凑。另一个真正的世界首创是与额外的大型锂离子电池的组合，可以使用插入式技术方便地进行充电。”梅赛德斯-奔驰研发负责人OlaKällenius说。